みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。7月と8月に増加する事故を、みなさんご存じでしょうか。この時期は、バイク事故が多くなります。特に、中高年の運転者によるバイク事故が増加します。警察庁の発表した「二輪車乗車中死者・重傷者数の推移」によると、死亡事故で最も多い年代は50歳から54歳でした。令和2年から令和6年の合計で280人が亡くなっています。事故原因として最も多いのは、二輪車が直進しているときの右折対直進の事故で、次に多いのは出会い頭の事故です。 距離の誤認で衝突 右直事故では、いわゆる「サンキュー事故」と言われるものが多いと思われます。これは対向車線の車に進路を譲ってもらったとき、あるいは対向車線の車列が交差点を挟んで停止している状態のときに、右折しようとした車両が、直進してきたバイクと衝突してしまう事故です。右直事故のように、そもそも直進するバイクに気づかずに衝突するケースとは別に、非常に特徴的な事故原因があります。事故を起こした運転者に話を聞くと、ほとんどの人が「バイクがもっと遠くにいると思った」と答えるのです。いわゆる「距離の誤認」です。距離の誤認が起こってしまうのは、そもそも人間は「動きながら動く物を見て正しく認識する」のが不得意であるためです。また、目の錯覚により二輪車が実際より遠くに、そして速度も遅く見えてしまいます。さらに、左折時に関することですが、ミラー越しでは正確に距離を測れないということも挙げられます。過去に、運転席に座った状態で、ミラーに映る二輪車との距離を答えてもらうという実験をしたことがあります。15m後方に二輪車を設置したのですが、8割以上の人が、実際よりも遠い距離で回答しました。ほぼ倍の距離と答えた運転者もいました。ミラー越しに二輪車との距離を正確に測ることは非常に困難であることを、覚えておいてください。 右折時の二輪車との事故を防止するためには、対向車の左車輪の延長線上に停止線があることを想定して、そこで一時停止をして安全確認を行ってください。左折時の事故を防止するためには、ミラーを確認するまでハンドル操作はせず、ミラーに二輪車が映っていたら、そのまま停止してください。いずれの場合でも、二輪車の姿を認知したら、二輪車が通過するまで停止して待ちましょう。 時々、車両の左側をすり抜けて行くのは違反ではないか、と言う運転者がいますが、これは違反ではありません。この行為は「追い抜き」にあたります。追い抜きに関しては、道路交通法に禁止事項は書いていないのです。だからこそ、左折時には道路交通法第34条で定められているように、「あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左端に沿つて徐行しなければならない」という左折のルールを守ってほしいのです。そして、事故を防ぐために、停止して確認すること、バイクが通過するまで右左折をしないことを徹底してください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。私は今、Yahoo!のエキスパートコメンテーターとして、交通事故に関するコメントを書いています。先日、免許返納に関するニュースにコメントしました。この記事では、80代の父親に免許返納を促す方が取材され、説得の難しさについて語っています。高齢者になるとやはり身体能力が衰えますから、事故を起こすリスクも高まります。しかし実は、この身体能力の衰えというのは、「高齢者」と呼ばれる年齢になってから起こるものではないのです。もっと早い時期に、肉体は衰え始めます。視力は20歳前後をピークに後は徐々に低下していくと言われています。老眼になるかどうかだけではなく、動体視力や周辺視野なども当然衰えていきます。また、反射神経も同様に20歳前後をピークに、衰えていきます。普段の生活の中では、その変化にあまり気がつくことはないかもしれません。20代の頃と変わらないだろうと考えている方は、一度、20代の頃にしていたスポーツやゲームなどをしてみると、若い頃との違いに気がつくのではないでしょうか。 認識を改めて事故防止を そしてもう一つ、事故を起こすリスクが高い人に共通する特徴があります。私はこれまで、交通事故を繰り返す運転者と、数え切れないほど面談をしてきました。その中で、必ず共通しているのが、「自分だけは大丈夫」という認識を持っていることです。高齢者の事故は、社会問題となっています。しかし、高齢者すべてが、事故を起こすわけではありません。事故を起こす人は、自分の能力を正確に捉えず、その自覚がない方です。これは高齢者に限らず、すべての年代に当てはまることです。身体能力や視力の衰えは、止めることはできません。しかし、その身体能力や視力に合わせた運転をすることで、事故を起こす確率は下げられるのです。能力の衰えを受け入れず、自分だけは大丈夫という認識を持つ運転者は非常に危険です。長年、交通事故を起こしていない運転者は、特に、根拠のない自信を持ってしまう危険性があります。今まで大丈夫だったからこれからも大丈夫、という根拠のない自信は捨ててください。さらに、いつ事故を起こすかわからないという意識を持ち続け、以前よりも慎重な運転を心がけることで、事故を防止できる可能性が上がります。まだ高齢者ではないから、これまで事故を起こしたことはないから、というのは、何の根拠にもなりません。高齢者が起こした交通事故のニュースなどを見て、「自分は高齢者ではないから関係ない」と思う人ほど、危険であることを認識してください。その思い込みがある以上、自身の身体能力の変化に気づくことはないからです。でも、加齢とともに確実に変化はしています。能力は日々衰えていくのだと認識して、車間距離を確保し、時間にゆとりを持って運転をするようにしましょう。歳を重ねるごとに、集中力も長続きしなくなります。長時間の運転は避け、適度に休憩を挟むようにしてください。今の能力に合わせた運転を、心がけてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。6月8日、愛知県名古屋市の一般道路で、路肩に停車していたトラックに自家用車が追突し、路上作業をしていたトラックの運転者が意識不明の重体となる事故がありました。その2日前、6月6日には、名古屋市中川区の交差点で、信号待ちの車が追突されて炎上し、追突された車両の運転者は全身にヤケドを負って亡くなりました。さらに、5月20日には、神奈川県伊勢原市の高速道路で、停車中のキャリアカーに大型トラックが追突し、キャリアカーの運転者が亡くなるという重大事故が、そして5月7日には、愛知県清須市の高速道路で、停車中のトラックに別のトラックが追突するという事故が発生しました。いずれの事故も、追突原因については詳細が報道されていないのですが、しっかりと前方と確認していれば、防げた可能性の高い事故だったのではないでしょうか。 一瞬のわき見が命を奪う 停車中の車両に追突する事故の原因は、大きく分けて2つ、想像ができます。1つ目は、ながら運転などのわき見による追突事故です。ほんの一瞬だから大丈夫だと思い、運転中にスマートフォンや書類を見る人がいます。しかし、その1、2秒で事故は起こります。こういった事故を、これまでに事故分析を行った3万件以上の映像で、たくさん見てきました。ながら運転で起こす事故は「過失」ではなく「故意」であり、つまりそれは事故ではなく事件なのです。人の命を奪ってからでは、その一瞬を後でどれだけ悔やんでも遅いのです。「ほんの少しだから」という思いは捨て、運転中は運転に集中してください。 思い込みが間違った世界を見せる 2つ目の原因は、動静不注視です。動静不注視とは、他の車や歩行者などを認識はしているのに、危険性を軽視あるいは危険がないと判断して注視を怠ることです。今回のように、停車中の車両に追突する事故には、相手車両が停車しているにもかかわらず、「走行している」と思い込んでしまい、衝突してしまうケースがあります。特に高速道路ではこのような状態になりやすいと言えます。それは、信号や右左折をする場所もなく、走行し続けるのが前提となっている道路のため、「車が止まっていることがある」という想定をしていない人が多いからです。高速道路であっても、故障や運転者の不調などで車両が停止している場合もあります。停止中の車両があるかもしれないと想定をして、しっかりと前方の車両を見るようにしてください。一般道路では、路肩での作業や宅配便の配達などのために、路上駐車をしている車がいることを想定してください。また、やむを得ず自分が道路上で駐車をしなければならなくなった時には、追突事故に巻き込まれないためにも、必ずハザードランプを点灯し、後続車両への注意喚起を行ってください。最後に、ながらスマホの事故によって、大切な息子さんを亡くされた則竹崇智さんのドキュメンタリー映像をご紹介します。ぜひご覧ください。「最愛なる家族を失った被害者家族の今　この動画を見ても、あなたは、ながらスマホしますか？」 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。