みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先週末、北海道大樹町で乗用車と軽自動車が正面衝突する事故がありました。残念ながら、乗用車に乗っていた92歳の方と、軽自動車に乗っていた19歳の3人の、あわせて4人が亡くなりました。現場は片側1車線のカーブした道路で、軽自動車が一度車線から左側の路外に脱輪した後、対向車線にはみ出して正面衝突したということです。軽自動車はスタッドレスタイヤを装着しており、速度超過もしていたと見られています。 北海道などの降雪期間が長い地域では、年中スタッドレスタイヤを装着しているという人もいるようです。しかし、スタッドレスタイヤは積雪していても安定して走行できるように開発されたものであるため、夏の路面を走行するのには向いているとは言えません。スタッドレスタイヤは、タイヤ表面が細かい溝で覆われており、雪や氷の上でもしっかりとグリップするようになっています。また、ノーマルタイヤと比較してゴムが柔らかく、溝も深くなっています。タイヤの性質と構造がノーマルタイヤとは全く違うため、スタッドレスタイヤで夏季の高温になった路面を走行すると、制動距離が長くなるうえに、場合によってはタイヤに熱がたまってしまいバーストしてしまうことも考えられます。雪道や凍結路面以外ではコーナリング性能も劣るため、速度によってはカーブを曲がり切れないという危険もあります。 カーブの事故は重大事故になりやすい タイヤの種類にかかわらず、カーブでは速度超過をしないのが鉄則です。重心が上の方にある車高の高い車は、スピードを出し過ぎた状態だと横転の危険性も高まります。速度はカーブの手前で十分に落としてください。減速路面表示がある場合は、事故が多い場所でもあるので、さらに意識して速度を落としてください。どのくらい減速するかですが、カーブに差し掛かるまでに出していた速度の約半分を目安にすると良いかと思います。時速50kmで走行していたら時速25kmにまで落とせば安全に走行できるでしょう。 警察庁の令和4年の統計資料によると、交通事故のカーブにおける発生率は、全体の約2.6%でした。ただし、事故件数での割合こそ2.6%と少なめですが、死亡事故率となると13.6%にもなります。7887件の事故がカーブあるいは屈折した道路で起こっていて、346人もの人が亡くなっているのです。カーブでの事故は死亡事故になりやすいと言えます。ましてや対向車線にはみ出してしまうと、対向車と正面衝突するため、重大事故になりやすいのです。カーブの途中やカーブを超えた先で事故を起こした場合は、見通しが悪い場所になりますので、後続車から衝突されないよう措置を取ることも忘れないでください。 事故防止のために、タイヤの溝の深さや空気圧の確認等の日常点検もしっかりと行うようにしましょう。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。7月6日、大阪市西区の交差点で、電動キックボードとトラックの衝突事故が発生しました。電動キックボードの運転者（30代）からは、基準値を超えるアルコールが検出されたそうです。また、7月7日には、北海道東川町のサイクリングロードで電動キックボードの事故が発生しました。こちらの事故に関しては、運転者が道路に転倒している状態のところを発見され、詳しい事故状況についてはまだ分かっていません。電動キックボードの種類としては特定小型原動機付自転車ではなく、免許が必要なもので、これまでの原動機付自転車と同じ交通ルールが適用される種類のものだったようです。発見時にはヘルメットは装着された状態ではなく、付近に落ちていたということです。運転者は、重い脳挫傷で意識ははっきりしない状態となっています。 道路交通法を知らない可能性もある 7月1日から道路交通法の一部が改正され、原動機付自転車の一類型である「特定小型原動機付自転車」が創設されました。これにより、一部の原動機付自転車、いわゆる電動キックボードと呼ばれる乗り物で、最高速度が20㎞/h以下のものは、16歳以上であれば運転免許を取得していなくても乗れることになりました。これはつまり、道路交通法を学んでいなかったとしても、乗れてしまうということです。移動手段が増え、便利になると同時に、交通事故リスクが上がることにもつながります。 特定小型原動機付自転車は、基本的には車道を走行するように定められていますが、最高速度が6㎞/hである特例特定小型原動機付自転車の基準をすべて満たしていれば、「普通自転車等及び歩行者等専用」の道路標識等が設置されている歩道や路側帯を走行することが可能となります。このような条件で走行できる乗り物に対して、車両の運転者が取れる事故防止のための運転行動は、自転車に対する事故防止と同じです。 車両側の取れる事故防止運転行動 大きな交差点では、横断歩道上にいる電動キックボードだけでなく、歩道上を走行して交差点に向かっている電動キックボードにも注意を払ってください。特に、右側から来る電動キックボードは、左側の巻き込み確認をしている2秒の間に、12m先から目の前へと移動してきています。左側の確認が終ったら、アクセルを踏む前にもう一度右側の安全確認をしてください。 また、生活道路においては、出合い頭の事故を防ぐためにも、必ず徐行した状態で交差点に進入するようにしてください。安全が確認できない場合は、たとえ自車側が優先だったとしても、一時停止をしてください。電動キックボード等は車体が小さいため、少しの段差でも転倒します。追い抜く際は、十分な間隔を取って徐行して追い抜くか、車線変更をして安全を確保してから追い抜くようにしてください。 みなさんが電動キックボードに乗車する場合には、ヘルメットを必ず着用するようにしてください。ヘルメットの着用はあくまで「努力義務」ではありますが、ヘルメット未着用では死亡率が2.5倍上がると言われています。命を守るためにも、しっかり着用してください。 車両よりもはるかに安く購入できる電動キックボード等は、今後ますます普及することが考えられます。電動キックボードの運転者が道路交通法について学んでいない可能性があることや転倒のリスクがあること等を考慮して、事故防止に努めるようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先日、愛知県で原付バイクと中型トラックが衝突し、原付バイクに乗っていた高校生が亡くなりました。警察の発表によると、右側の車線から原付バイクが急な車線変更をしたことが原因とみられているそうです。バイクや自転車などと車両の事故で、もっとも死亡率が高いと言われているのが、この事故のような急な車線変更による接触事故です。たとえ車両側が法定速度を遵守していたとしても、急な車線変更では動きが予測できないため、ブレーキを踏むのが間に合わず、車両の速度が出ている状態で接触をしてしまい、死亡事故となってしまうのです。 みだりにしてはならない車線変更 そもそも車線変更とは非常に危険な行為です。なぜなら、動きながら前方と後方の確認をしなければならないからです。道路交通法26条には、「みだりにその進路を変更してはならない」と定められています。また、「進路を変更した場合にその変更した後の同一の進路を後方から進行してくる車両等の速度又は方向を急に変更させることとなるおそれがあるときは、進路を変更してはならない」とも書かれています。進路変更をする時は、必ず後方確認をして、後方から来る車両がブレーキを踏んだり避けるために方向を変えたりすることのないよう、余裕を持ってしなければなりません。しかし、ドライブレコーダーの映像を見ていると、後方確認をしないまま進路変更をしている場面をよく目にします。特に自転車の運転者に、そのような運転をする傾向が多く見られます。また、初心者マークや県外ナンバー、レンタカー車両にも注意が必要です。運転者が運転に慣れていない可能性や、道を知らない可能性があり、進路を間違えていることに気がついた時に、焦って急に車線変更をしてしまうのです。こういった車両は急な進路変更だけでなく、急停車をする場合もあり、後方車両はその動きに対応できずに接触事故を起こしてしまいます。自転車やバイク、初心者マークや県外ナンバー、レンタカー車両などを見かけたら、普段以上に車間距離を確保してください。通常の車間距離では、想定外の動きをされた場合にブレーキを踏むのが間に合わず、衝突してしまいます。 事故防止のため、一旦は間違ったまま進む 私のYouTube番組でも度々配信していますが、一般道だけでなく、高速道路においても同じような事故が起こっています。一般道では、直進時の車線変更だけでなく、右折や左折レーンから急きょ直進方向へと進路変更する車や、安全確認をしないままＵターンをする車、高速道路では降り口を間違えたと思われる車が高速道路上で急停車するなど、実に様々なケースで事故やヒヤリハットの状況が起こっています。いずれのケースでも、急な車線変更や急停車の原因は「道を間違えた」ということが最も多い理由だと思います。万が一道を間違えてしまっても、急な進路変更で対応するのではなく、その場は事故を起こさないためにも間違えたまま進行して、次のタイミングで進路を変更してください。間違えて右左折をしてしまったら、別の道から正しいルートへと戻ってください。高速道路の降り口を間違えたのであれば、一度降りてしまってから、改めて高速道路に乗るなどの対応を取ってください。人は焦ってしまうと確認動作をする前に、ハンドルを切るといった運転動作をしてしまいがちです。運転をする際には、事前に道を確認しておくことはもちろんですが、たとえ間違えてしまってもその場で対応しようとするのではなく、落ち着いたタイミングで道を修正するという意識を持つようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。