みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。4月19日、福岡県で「交通死亡事故警戒宣言」が発令されました。22年ぶりの発令だそうです。福岡県内では、今年の1月から4月17日までの間に交通事故で34人が死亡しています。前年同時期比でプラス16人と大幅に増加しており、また、4月8日から17日までのわずか10日の間に7人が亡くなるという深刻な状況であることを受けて、19日に発令されました。34人中、高齢者が24人と最も多く、事故のほとんどが夜の時間帯に、幹線道路沿いで発生しています。死亡事故だけでなく、交通事故そのものも増加しており、3月末時点での福岡県内の交通事故件数は5042件で、前年比でプラス464件となっています。 高齢者の横断の特徴 死亡事故の特徴として、歩行中の事故、18時から22時までの夜間の事故、そして65歳以上の高齢者の事故が激増していると、福岡県警察が発表しています。1月から4月はまだ日没時間が早く、高齢者の方は黒や茶色などの暗い色の服を着ている方が多いため、薄暮の時間帯以降は非常に認識しにくくなります。早めのライト点灯が必須であり、基本的にはハイビーム走行をしてください。高齢になると、目先の危険に対しては意識が働きますが、次の危険には意識が働きにくいという傾向が見られるようになります。道路を横断しようとする際に、目先の危険である、歩行者にとって右から走行して来る車には十分気をつけて横断を始めるのですが、次の危険である、左から走行してくる車に対しては注意が払えないのです。そのため高齢者の事故では、歩行者から見て左から来る車、つまり車から見た時に右側から歩いて来た人をひいてしまうケースが非常に多いのです。加えて、高齢者は横断歩道以外の場所で横断する傾向もあります。これは、目的地までの最短距離を進もうとするためです。体力の衰えなどから最短距離を選択するのだと思われますが、歩行速度が自分が思っているよりも遅く、車が来る前に道路を渡り切れないというのも、事故の要因の一つになっています。車を運転する際には、横断歩道以外でも人が道路を渡って来ることがあることを念頭におき、過去に高齢者の事故があった場所などは特に気をつけて、速度を落とすなどの対応をしてください。薄暮の時間になったらハイビームにして、必ず法定速度を守って走行してください。 制限速度を守ることが、死亡事故を防ぐ 当然のことですが、衝突時の速度が速いほど、歩行者の死亡率は上がります。時速30kmでは致死率は約10%ですが、時速50kmだと致死率は80%以上になります。時速50kmというのは、運転者からしてみればそんなに速いとは感じない速度かもしれません。しかしそれでも、事故を起こせば相手の歩行者は亡くなってしまう可能性が高いのです。幹線道路などでは、速度超過で走っている車を多く見かけます。死亡事故を起こさないためにも、制限速度を守ってください。感染症対策による行動制限も緩和され、生活も以前のように戻りつつあります。外出する人が増えることで、事故のリスクも高まります。加害者にも被害者にもならないように、安全運転行動を心がけてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍ ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。新年度が始まり、そろそろ1ヵ月になろうとしています。これからの時期に最も多くなる事故は、子供との接触事故です。警察庁の統計によると、平成30年から令和4年の歩行中の小学生の死者・重傷者は2,185人にもなります。学年が低いほど歩行中事故が多く、小学1年生は6年生の約3.2倍、死者に絞ると1年生の犠牲者数は6年生の10倍にもなります。過去5年間の事故で見ると、約6割が歩行中であり、歩行中の死者・重傷者の約4割は飛び出しが原因となっており、時間帯は下校時や下校後である夕方に多く発生しています。 子供を見たら減速と構えブレーキ 子供は大人に比べて危険感受性が低いため、車道へ飛び出してしまい被害に遭うことが多いのです。危険感受性とは、何が危険なのか、どうなると危険な状態になるのかを直感的に把握する能力で、危険に対する敏感さを指します。子供たちの事故では、道路の反対側へ渡るために左右確認をせずに飛び出してしまうというケースがよくあるのですが、友達と遊びながら歩道を歩いていて、つい車道へと出てしまうケースも見られます。小学1年生の事故が多いのは、小学校への入学を機に、子供たちだけでの登下校を行うようになるからだと思われます。それまでは保護者や幼稚園・保育園の関係者が送迎をするため、道路を歩く時も常に大人が付き添った状態です。大人が危険に対して配慮するので、子供が事故に遭うのを防げるのです。数年前に行われた7歳児を対象としたとある研究では、一般的な道路標識は子供の目に留まりにくい高さであることや、路面に描かれた「とまれ」の標示も見ていないことが判明しました。もしみなさんの家族に小さなお子さんがいるのであれば、ぜひ子供と一緒に通学路を歩いて、危険なポイントと、どのように歩けばよいのか、どのように安全確認をして道を渡るのかを教えてあげてください。できれば入学直後の今の時期にしっかりと教えてあげてください。車を運転する側は、スクールゾーンでは特に細心の注意を払って走行してください。子供が飛び出してくる想定をして、子供が視野に入った時点で減速し、構えブレーキでいつでも止まれるように心がけてください。 もちろん、右左折時には一旦停止をして、横断中の子供がいないかをしっかりと首を左右に振って確かめてください。 子供の自転車事故は歩行中に比べ2倍の件数 低学年では歩行中の事故が多いのですが、高学年になると自転車に乗るようになるため、自転車走行中の事故が増加します。歩行中の事故と比較して、令和4年中には約2倍の件数の事故が発生しています。最も多いのは出会い頭の事故で、411件起こっています。また、何らかの違反があったのが7割にもなります。（いずれも令和４年の統計）高学年とはいえ、大人と比べるとまだまだ危険感受性は低いため、車道への飛び出しや曲がり角での飛び出しなどがあります。中学生以上になると車と同様車道を走行しますが、まれに逆走をしている子を見かけることもあります。正面衝突の事故も、令和4年には30件ほど起こっていますので、通学路や生活道路においては逆走自転車に気を付けてください。例年、6月までは事故件数が増加しますので、子供を見かけたら、普段よりも注意深く「かもしれない運転」を心がけ、いつでも止まれるように減速して、構えブレーキで走行してください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍ ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。4月1日より、道路交通法第63条の11が改正され、自転車のヘルメット着用が努力義務化されます。これまでは、13歳未満の子供にはヘルメットをかぶらせるよう保護者に対して努力義務が課せられていたのですが、4月からは自転車を運転するすべての人に対して努力義務化されます。これは、同乗する方（幼児等）についても同じです。私は仕事柄、これまでに2万件以上のドライブレコーダー映像を見てきました。自転車と車両の衝突事故では、自転車の運転者がハンドルを握りしめたまま自転車ごと転倒しているケースが非常に多く見られます。特に高齢になればなるほど、その傾向は強いように見受けられます。ハンドルを握りしめていると転倒時に受け身が取れず、頭部を強打して致命傷を負ってしまうことがあります。ヘルメットを着用するだけで、致命傷を回避できる確率は格段に上がります。 死亡事故の約80%が交差点とその周辺で起こっている 私が交通安全サポーターを務めさせていただいている愛知県警察の統計では、愛知県下の自転車乗車中の死傷者数（H28からR2）は37,012人にもなります。このうち死者数は154人で、さらにそのうちの108人が高齢者の方です。この期間の高齢者の死傷者数は6,669人で、死亡率は1.6%でした。対して、高齢者以外の年代は死傷者数が30,343人で死者数が46人、死亡率は0.15%でした。高齢者の死亡率の高さがはっきりと見て取れます。自転車乗車中の事故が多発している場所は、交差点及びその付近です。154人のうち100人が交差点で亡くなっており、23人が交差点付近で亡くなっています。全体の79.8%が交差点及びその付近で亡くなられているのです。特に生活道路の信号のない交差点では、気を付ける必要があります。自転車の方も慣れた道で不用意に交差点内に進入してしまうことがありますし、車両を運転している方も、一時停止義務がなければ速度を落とすことなく交差点内に進入してしまい、出会い頭の事故を起こしてしまうケースがあります。一時停止義務がない場合でも、一時停止をするか十分に減速し（見通しのきかない交差点に進入する際には徐行義務があります）、安全確認をしたうえで交差点に進入するように心がけていただきたいと思います。 自転車運転者の約90%に違反行為あり 実は、亡くなった154人の自転車運転者のうち、82.5%にものぼる127人が何らかの違反をしていました。高齢者の方だけで見ると、89.8%の方に違反行為がありました。もっとも多い違反は横断等禁止違反です。横断してはならない場所を横断した結果、事故に遭ってしまったというケースです。YouTubeの愛知県警察公式チャンネルで公開されている私の事故解説動画にもありますが、信号待ちをしている車列の間を抜けて通りを横断しようとする自転車が、その隣の車線を走行してきた車両にはねられるという事故が、よく見られます。車両を運転している方は、隣の車線に停止車両が並んでいる場合には、自転車や人が横断して来るかもしれないと想定して、決してスピード超過することなく走行してください。次に多い自転車の違反が、信号無視です。自転車を使用するのは、そのほとんどが自宅からそう遠くない場所への移動のためだと思います。つまり、慣れている場所です。 よく知っている場所であり、慣れているがゆえに、「これまで大丈夫だったから」「この辺りで事故に遭ったことはないから」という経験から、つい違反行為をしてしまうのではないかと思います。車両を運転している人は、自転車事故の傾向を知り、事故を防ぐ運転をするように心がけてください。自転車を運転する場合は、必ずヘルメットを着用するようにしてください。そして、交通ルールはしっかりと守るようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍ ‍