みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。早いもので12月ですね。今回は年末にかけて運転をするうえで気をつけていただきたいことをお伝えしたいと思います。 以下は数日前にX（旧Twitter）に投稿したものです。 直進していたトラックが、車線が減少するぎりぎりの所で乗用車に追い越しをかけられ、さらにその乗用車がUターンをしようとしたために、トラックのブレーキが間に合わずに追突してしまった事故です。おそらく乗用車が道を間違えてしまったのだと思います。焦ってしまって、戻らなければという思いから、突然Uターンをしてしまったのかもしれません。人は焦ると自分でも思いもしなかった行動を取ってしまうことがあります。ドライブレコーダー映像の事故分析でドライバー本人から話を聞ける時などでも、時折「なんでこんなことをしたのだろう」と自分の行動を不思議に思う人がいます。 これからの年末年始には、このような「不測の動きをする車」に遭遇する率が高くなります。理由として考えられるのは、年の瀬になって繁忙期となる企業が増え、運転者に時間的な余裕がなく焦って無理な運転をしてしまうこと、そして、普段は車を運転しない人がレンタカーを借りて運転したり不慣れな遠出をするケースが増えることです。余裕のない人や運転に不慣れな人が取りがちな「予想を超えた動き」をする可能性のある車に対してできる最大の事故防止は、「近寄らないこと」です。挙動不審な車を見かけたら、車間距離を広めに取るようにしてください。 「近寄らない」事故防止策 前述の動画のような状況では、乗用車が右側から追い越してきた時点で、ブレーキを踏んでください。動画を見ていただいたら分かりますが、かなり余裕のない追い越しの仕方でトラックの前方に入っていますし、その後左側まで車線を横切って白線すら越えてしまう状態となっています。この状況でUターンをすることまでは想像できなかったとしても、「何かあるのではないか」と思うには十分なほどの、不測の動きをしている車と言えます。相手の車が無謀な運転をしていたとしても、追突してしまっては自分にも過失がつくかもしれません。自分の想定を超えるような運転をしている車には、基本的には近寄らないようにしましょう。 交通事故を防ぐためには、相手の動きを予測する必要があるのですが、相手の予測をする時でも基準は「自分」です。自分ならこのタイミングでこんな運転をしないから、あの車も「しないだろう」という予測をしてしまいます。しかし、自分の予想を超えた動きをするような車が相手では、その予測は通用しません。だからこそ「近寄らない」ことが事故防止の最大の手段になるのです。 事故をもらわないために もう一つ動画を紹介したいと思います。こちらも以前Xで紹介したものです。 この動画には、相手の動きを予測する時に気をつけていただきたいポイントがあります。事故の内容としては、直進していた車が右折車と衝突しているのですが、このような事故を起こしたドライバーの多くは「相手が死角に入っていて見えなかった」と言います。気をつけていただきたいのはここです。自分から見えないということは、相手からも自分が見えていないということです。お互いに見えていないわけですから、右折をしようとしているドライバーが「誰もいない」と思って交差点に進入してくることは十分に考えられる可能性です。見えていないから「右折車はいない」と判断するのではなく、見えていないからこそ「右折車が曲がって来るかもしれない」と想定して、構えブレーキで交差点に進入するようにしてください。自分の視線だけで危険予測をするのではなく、相手の視線や立ち位置など、相手の立場に立って考えてみるのも事故防止には大切なことなのです。どのような原因で相手がミスをしたのかを考えると、対処法が見えてくると思います。相手のミスとその原因が考えられるようになってくると、「もらい事故」に巻き込まれない、「もらわない防衛運転」ができるようになってくるのです。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。11月21日、福岡県で軽乗用車が歩行者を次々にはね、運転者を含む9人が搬送される事故がありました。事故は通勤・通学の時間帯である午前8時過ぎにJRの駅の近くで起こっており、20代の男性と付近の高校に登校中だった生徒7人が怪我を負い、4人は顔や足の骨を折るなどの重傷、事故の第一当事者である運転者は足を骨折したということでした。また、搬送されなかったとはいえ、周囲には事故のショックで座り込む学生もいたようです。防犯カメラに事故当時の映像が残っていたのですが、片側1車線の県道を走行中だった車が、反対車線へとはみだし、そのまま逆走をしてスピードを落とすことなく路側帯へと突っ込んでいく様子が映っていました。運転者は夜勤を終えて帰宅途中だったとのことなのですが、警察は、居眠り運転特有の蛇行運転が確認されていないことから、運転者が走行中にすでに意識を失っていた可能性もあると見ているようです。また、その後の取り調べにおいて、運転者にてんかんの持病があったことが判明しており、警察では事故との関連を調べています。福岡の事故から数日後、東京都の代官山で80代が運転する車が、ガードレールに衝突し、そのまま歩道へと突っ込み、歩行者4人が怪我を負う事故がありました。運転者は「覚えていない、記憶にない」と話しているそうです。こちらの事故原因もまだ分かっていませんが、アクセルやブレーキの踏み間違いや速度超過による運転操作ミス、あるいは体調不良などが考えられます。 過信と気の緩みが事故を招く 道路を逸脱するような事故は、速度超過やながら運転、居眠り運転など制御ができなくなる状態で起こることが多いです。福岡の事故では、かなりの速度のまま逆走をして路側帯に入り込んでいます。東京の事故でも、ガードレールを弾き飛ばすほどの勢いで衝突をしているので、相当なスピードが出ていたと思います。いずれの事故も原因は捜査中とのことですが、事故の状況からみると、何らかの理由により操作が正常にできない状態で衝突したと考えられます。病気などの理由以外にも、アクセルとブレーキを踏み間違え、一時的にパニックになってしまった場合や、ながら運転をしていたためにとっさに反応ができなかったりすることがあります。「自分は絶対に大丈夫」という過信や「ほんの1～2秒だから」という気の緩みで、取り返しのつかない事故を起こしてしまうかもしれません。また、加齢により身体能力は低下します。視力や反射神経は40代から低下していくと言われています。車を運転しなければならない事情が個々にあるとは思いますが、自分の体が加齢によるリスクを抱えていることを踏まえたうえで運転をしてください。 事故の大小は運転者が決められない 軽微な事故で済むか、人が亡くなるような重大事故を起こしてしまうかは、運転者が決められることではないのです。持病がある方は、自分が運転しても良い状態なのか確認を怠らないでください。ながら運転や速度超過は絶対にしないでください。中央車線がなく道幅が狭い道路、特に歩道と車道の区別がない道路では、速度を抑えて走行するよう心がけてください。速度超過の状態で操作ができなくなると、歩行者と衝突して大惨事となる事故を起こしてしまいます。誰かが亡くなってからでは、遅いのです。事故を起こさないための運転行動を、常に行うようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。今月9日に、京都府で小学生がダンプカーにはねられて亡くなるという事故が起こりました。運転者は警察の調べに対して「会話に気を取られて、前を見られていなかった」と話しているそうです。運転者は過失運転致死の疑いで逮捕されました。 見落としを補うために 交通事故の原因の大半は見落としです。しかし、人は見落としをゼロにすることはできません。そこで重要になってくるのが、視覚以外の情報です。特に聴覚によって入って来る情報というのは、車の運転において非常に大切なものとなってきます。万が一見落としをしたとしても、子供の声や、他の車両やバイクのエンジン音など、耳からの情報によって相手の存在を把握して対応することで、事故が防げるケースもあるのです。聴覚による情報を得るためにも、窓を少し開けたり、カーオーディオの音量を抑えたりして、なるべく多くの情報が入るようにしてください。また、前述した事故の運転者のように「会話に気を取られて」安全確認がおろそかになることもあります。これは同乗者との会話だけでなく、携帯電話での会話でも同じことが起こりえます。ハンズフリーだから大丈夫だと思って通話しながら運転をするのも、危険なのでやめてください。いわゆる「ながら運転」となる状態でハンドルを握るのは、大きな危険が伴うことを、改めて認識していただきたいと思います。 子供の事故が多いのは下校時間帯 冒頭で取り上げた事故は、放課後の時間帯である15時半頃に起こりました。子供の事故が最も多く発生するのが15時から17時の間です。登校時間帯よりも下校時間帯である夕方に事故が多いのは、子供たちの心理状態も少なからず影響していると思われます。登校時間には、「学校に行く」という目的があり、また最近では集団登校を行っている学校も多いことから、子供たちにとって自由度の低い状態で歩行していることになります。ところが、下校時間帯というのは、「家に帰るだけ」という予定のない状態であり、また、各々で通学路を歩くことが多く、行動に関しても制約がない状態です。この自由に動けるという心の状態が、動きにも影響を及ぼしているのではないかと考えられます。また、子供は危険感受性が低いため、周囲の危険に関しての認識が正しくできないことも多々あります。過去に分析したヒヤリハットのドライブレコーダー映像では、歩道をじゃれあいながら歩く子供たちの一人が、うっかり車道に飛び出したというものもありました。幸い、運転者が子供を視認した時点で徐行し、すぐにブレーキを踏んで止まれる状態にしていたため、事故には至りませんでした。危険感受性が低い子供たちは、どのような場所で、どのような行動を取ることで、どんな危険が起こり得るのかがイメージしにくく、大人が予想もしない動きをすることがあるのです。運転者はそのことを念頭に置き、子供の存在に気づいたら、事故防止のための運転行動を取るようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。