みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。10月になって、朝晩の気温が少し下がって過ごしやすくなってきたように思います。これからは徐々に日没の時間が早まってきます。そしてその日没の時間帯に、事故が増えてくるのがこの季節の特徴でもあります。 下図は警察庁が発表した、令和元年から令和5年の5年間における時間帯別・月別の死亡事故件数の統計ですが、日の入り時刻と重なる17時から19時、そして10月から12月にかけて多く発生していることが見て取れます。 私が交通安全サポーターを務めている愛知県警察では、「夕方の”5～7″は魔の時間」というポスターを作成して啓発活動を行っています。愛知県警察のホームページからダウンロードもできるので、ご活用ください。 薄暮時間帯は視力が低下する 日没の前後1時間（通算2時間）を「薄暮時間帯」というのですが、10月から12月にかけては、この時間における事故が増加します。なかでも自動車と歩行者の死亡事故は、昼間と比較して3.3倍にもなります。これは、周囲が見にくくなる日没時間と、人々の帰宅などの移動が同じタイミングになることが影響していると考えられます。 周囲が薄暗くなると、視力も低下します。一説では、1.0の視力がある人でも、夜間になると0.6程度にまで低下してしまうといわれており、この現象は「夜間視力」と呼ばれています。年齢を問わず、辺りが薄暗くなることでコントラストがなくなり、物が見にくくなる状態になります。加齢や白内障などの病気が原因となって、夜間の視力がさらに低下することも考えられます。いずれにしても、薄暮時間帯で視力が低下し、歩行者の発見が遅れて接触をしてしまうのです。前照灯を早めに点けてコントラストを強め、歩行者を見やすい状態にしてください。 横断中の事故が8割 薄暮時間帯の自動車と歩行者の衝突事故の8割は、横断中に起こっています。そしてその横断場所は、横断歩道以外が７割、さらにその歩行者の７割に法令違反があったことが統計から明らかになりました。 最も多い歩行者の法令違反は「走行車両の直前直後横断」となっています。これは、停止している車両の前後の横断や、車列の間を縫うようにして横断することを指します。夜間視力で見えにくいうえに、死角となっている場所から横断者が出てくるため、運転者からすると「突然目の前に出てきた」という状態になりかねません。 薄暮時間帯に運転をする場合は、たとえ横断歩道のない場所でも、生活道路や歩行者が多い場所では、横断歩行者がいるかもしれないという意識で運転をしてください。特に反対車線の車両が停止している場合などは、そのすき間から歩行者が出てくることも想定して、徐行しながら走行してください。暗くなって「見えない」と自覚してから前照灯を点けるのではなく、日が傾いてあたりが薄暗くなってきたら、前照灯を点けるようにしてください。夕方5時になったら前照灯を点ける、と決めている企業もあります。「まだ見える」から点けないのではなく、「日が暮れ始めたら」点けるようにしてください。それだけで、防げる事故があるのです。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。9月23日、青森県六戸町で軽トラックとワンボックスカーが出合い頭に衝突する事故がありました。現場は信号機のない片側1車線の十字路交差点で、軽トラックは南から北に、ワンボックスカーは西から東に直進していました。一時停止の標識は軽トラック側の道路にありましたが、一時停止をせずに猛スピードで衝突してきたという証言も出ています。残念ながらこの事故で3人の方が亡くなりました。 事故が多い場所、あるいはリスクの高い場所 一時停止義務があるということは、その交差点がリスクの高い交差点であるということです。一時停止の標識がある場所では、必ず停止線で止まってください。通行車両が少ないから止まらないとか、相手車両が止まるだろうからそのまま直進するとか、そういった判断はせずに、一時停止線のある場所では必ず止まってください。このコラムでも何度もお伝えしていますが、一時停止線は、出合い頭の事故を防ぐためのものです。止まる時は、停止線の手前で止まってください。確認ができないからと停止線を越えて止まると、出合い頭の事故を引き起こしてしまいます。出合い頭の事故を防止するために停止線の手前で止まって、その後、徐行しながら少しずつ車を進めて、安全確認ができる場所でまた停止してください。そして、左右の安全を確認してから、交差点内に進入しなければなりません。 減速路面標示 冒頭の青森での事故現場を見ると、一時停止義務がある側の路面には、左右に点線が表示されています。これは、減速路面表示というもので、過去に事故が多く発生した場所やリスクの高い場所に表示されています。減速路面標示にはいくつか種類があり、右の画像はその一例です。いずれにしても、これらの標示がある場所では事故の危険がありますので、速度を落とすようにしてください。 一時停止義務がない側の、優先道路を走行する場合でも、相手が一時停止するはずだという考えで徐行せずに交差点に進入するのは、リスクが高いです。優先道路とはいえ、見通しの悪い交差点では徐行義務が発生しますし、見通しが良い交差点であったとしても、車両の存在に気づいたら速度を落としてください。法令上優先であっても、被害に遭うと乗員が死亡するような事故になるからです。事故に巻き込まれないためにも、防衛運転をするよう心がけてください。 ひし形の路面標示 もう一つ、気をつけて欲しい路面標示についてお話ししたいと思います。下の画像にあるひし形の路面標示は、横断歩道の手前に表示されているものです。ひし形を見たら、減速をするようにしてください。歩行者がいると想定して、横断歩道手前で停止できる速度で走行してください。学校の近くや住宅地の中では、子どもたちが横断歩道を駆け抜けてくることもあります。私のYouTube番組で何度か取り上げている事故動画では、このような横断歩道のある場所で、渡ってきた子どもたちをはねてしまう映像があります。事故が起こった時、対向車線に車列ができていたため、走行していた車の運転者は、横断歩道を渡り始めていた子どもたちに気がついていなかったと思われます。「見えないからいない」と判断するのではなく、路面標示があるから止まれる速度で走行する、という習慣を身につけてください。 （ディ・クリエイトでは、歩行者優先を定めた道路交通法第38条を広める活動をしています。 Respect the low 38） =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。9月8日未明、埼玉県で警察署から緊急走行で発進したパトカーが、軽自動車と衝突する事故がありました。翌9日には、三重県で救急搬送中の救急車と乗用車が衝突し、救急車が田んぼに落ちるという事故がありました。いずれも詳しい状況と事故原因については調査中です。 緊急自動車が近づいてきたとき、みなさんはどのように対応していますか？ 道路交通法の第39条と第40条において、緊急自動車が接近してきたときは、車両は交差点を避け、かつ道路の左側に寄って、一時停止をして進路を譲らなければならない、と定められています。一方通行などで、左側に寄ることが緊急自動車の通行を妨げてしまうような場合は、道路の右側に寄って一時停止しなければなりません。いずれにしても、運転者は必ず一時停止をして、進路を譲らなければならないのです。しかし、緊急自動車の接近に気づかずに交差点内に進入したり、左に寄ることなく道を塞いだ状態で走行、あるいは停止したりしている車両が少なくありません。 外部の音が聞こえる状態で運転する 車両の遮音性があがり、以前より外部の音が車内に届きにくくなっているという現実もあり、それが、運転者が緊急自動車の音に気づきにくい要因になっているとも考えられます。夏や冬にはエアコンを使用しているため、窓を閉めている車も多いでしょう。エアコンを使用している時期でも、数センチで構わないので窓を開けて走行することで、緊急自動車の音にいち早く気づくことができます。 また、車内で音楽やラジオを聴いたりしていて外部の音に気づかないこともあります。オーディオの音量は、外部の音が聞こえる程度にまで下げるようにしてください。外の情報が取れないほどオーディオの音量を上げるのは、道路交通法の安全運転義務（第７０条）違反にもなります。なにより、外部の音に反応できる状態で運転することは、緊急自動車への対応以外にも、多くの場面で事故防止に大きく影響する運転行動でもあるのです。 最新技術の活用 最近では、「ITS Connect」を搭載している車両もあります。ITSとは高度道路交通システムのことであり、「ITS Connect」を緊急車両と一般車両が相互に搭載していると、一般車両の車載モニターに緊急自動車の接近が表示されるようになっています。おおよその距離と接近して来る方向まで表示されるため、運転者が緊急自動車の鳴らすサイレン等の音に気づいていなくても、モニターでその存在が把握できるのです。緊急自動車を視認できない状況でも、一時停止をして通行に備えられます。標準装備されている車両も増えてきていますが、まだまだ一般的ではありません。「ITS Connect」が装備されていない車両に乗っている運転者は、もしも自分の車両の近くで停止する車両に気づいたら、オーディオを止め、窓を開けて外部の音を確認するように心がけてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。