みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。11月19日、埼玉県で、右折しようとした乗用車が対向車線の直進車と衝突し、そのはずみで別の乗用車にも衝突してしまう事故が起こりました。残念ながら、右折車両の運転者は亡くなりました。 大回り右折と徐行 道路交通法第34条には、右折のルールが明記されています。 「自動車、一般原動機付自転車又はトロリーバスは、右折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の中央に寄り、かつ、交差点の中心の直近の内側（道路標識等により通行すべき部分が指定されているときは、その指定された部分）を徐行しなければならない。」 右折をする時には、この条文に書かれているように、「大回り右折」をすること、「徐行」をすること、を徹底してください。 大回り右折とは、右の図に青で示したルートで右折する方法です。赤で示したルートは、いわゆるショートカット右折です。ショートカット右折をすると、ミラーやピラーで死角になってしまう範囲が広く、時間も長くなってしまうため、非常に危険です。 徐行の速度については、このコラムで何度もお伝えしていますが、みなさんは覚えていますか。速度10ｋｍ程度での走行です。厳密に言うと、道路交通法の第2条20項では、具体的な速度は記載されておらず、「車両等が直ちに停止することができるような速度で進行することをいう。」と書かれています。 しかし、歩行者と接触した場合の死亡率を見ると、時速10km程度まで落とすのが望ましいことが分かります（下図参照）。時速20kmを超えると、死亡率は倍になります。30km以上だとそこからさらに３倍も死亡率があがるのです。 冒頭で取り上げた右直事故に関しては、歩行者は絡んでいません。続報がまだないため、事故原因についてははっきりしていません。しかし、これまでの事故分析の経験から言えるのは、右折車と直進車の事故では、法定速度内だったとしても、死亡事故という大きな事故になる可能性が非常に高いということです。なぜなら、直進車の速度が出ていることが多く、ぶつかった時の衝撃が大きくなるからです。 右折車は進行妨害をしてはならない 道路交通法第37条には、「車両等は、交差点で右折する場合において、当該交差点において直進し、又は左折しようとする車両等があるときは、当該車両等の進行妨害をしてはならない。」と定められています。 右折を行う際は、直進車との距離と相手の速度をしっかりと見極めて、確実に安全なタイミングで交差点内に進入してください。もちろん、アクセルを踏み込むのではなく、時速10km程度の、直ちに停止できる速度で進入するように心がけてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。11月に入ってから、北海道で車輪の脱落事故が相次いで起こっています。脱落した車輪は、信用金庫の入口に突っ込んだり、他の車両に衝突したりしています。時には脱落したタイヤが、物ではなく、通行人に衝突することもあります。実際、北海道で昨年起きた軽自動車の脱輪事故では、歩道にいた当時4歳の子供にタイヤがぶつかりました。1年経った今も、意識不明の重体のままだそうです。事故の多くは、冬用タイヤに交換したばかりの頃に起こっています。 脱輪事故で外れるのは、圧倒的に左側の車輪が多いです。これは路面の形状やナットの回転方向が関係していると言われています。道路は通常、排水のために中央から左右に向かってやや傾斜がつけられています。つまり、どちら向きに走行していても、常に車の左側が若干傾いた状態になり、左側車輪に負荷がかかります。さらには、左側の車輪というのは、走行中はナットが緩む方向にタイヤが回転しているため、外れやすいのです。 タイヤ交換後に増し締めを 自宅で冬用タイヤに交換したり、社用車であれば、整備士だけでなく普段その車を使用している運転者が冬用タイヤに交換したりすると思います。タイヤ交換をした後は、必ず「増し締め」をしてください。増し締めというのは、タイヤ交換をしてしばらく走行した頃に、再度ナットを締める作業です。タイヤ交換直後はしっかりとナットが締められていると思いますが、走行している間に、錆やほこりが落ちることなどの影響もあってナットが緩んできます。タイヤ交換後、50キロ程度走行した後に、全てのタイヤのナットがしっかり閉まっているか再度確認をしてください。この行動だけで、脱輪事故を防げます。 違和感を放置しない タイヤの重さは車種によって異なりますが、軽自動車で約5kg、普通車で10kg、大型自動車では50kgもあります。脱輪する時には、ホイールがついたまま外れるためさらに重さがあり、走行時のスピードが乗ったまま転がっていくため、衝突時の衝撃はかなり大きくなります。脱輪事故では死者が出ることもあります。タイヤ交換後には、走行中の違和感や異音に気がついたらすぐに安全な場所に車を止めて、ナットが緩んでいないか確認をしてください。事故を起こした運転者の中には、走行中に異音を聞き、走行時の違和感にも気がついていたというケースもありました。「何かおかしい」と思いながら走行するのは、絶対にやめてください。脱輪事故に限らず、その少しの違和感を放置して事故をおこしてしまうケースが非常に多いのです。季節に合わせてタイヤを交換するのは、安全な走行をするためです。交換後のメンテナンスも定期的に行って、安全走行を維持するようにしてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。10月15日、大阪府で16台が絡む事故がありました。事故を起こしたトラックは、しばらくの間片側2車線の中央で蛇行運転を続け、立て続けに15台の車やバイクに衝突したそうです。追突された車両は、いずれも大きな損傷を受けていました。この事故で11人がけがを負いました。運転者は、何らかの薬物を使用しており、意識がもうろうとした状態で運転をしていたようです。 薬の副反応にも要注意 道路交通法の第66条では、「何人も、前条第一項に規定する場合のほか、過労、病気、薬物の影響その他の理由により、正常な運転ができないおそれがある状態で車両等を運転してはならない。」と定められています。過労による居眠り運転や脳・心臓疾患などの病気が原因で事故を起こしてしまうケースがあるのは、みなさんもよく知っていると思います 最後の「薬物」ですが、これは「違法薬物」を指しているわけではありません。医薬品、いわゆる市販薬や処方薬の中に、眠気を引き起こしたり反応が鈍くなったりするなどの副作用が出るものがあります。飲み薬だけでなく、注射や貼り薬、目薬などでも同様の副作用が出るものがあります。こういった医薬品は、「服用後、乗物又は機械類の運転操作をしないでください」などと説明書に記載されていたり、医師からその行為を禁止されたりします。花粉症の時期や風邪が流行する季節には、特に注意が必要です。今は眠気を誘発しないアレルギー薬や風邪薬も販売されていますが、自分が普段服用している薬にどのような副作用があるかは、服用前にきちんと確認するようにしてください。 走行中は車間距離保持と安全確認を 今回の事故に当てはまるかは事故の詳細が出ていないため断言できませんが、追突をされた場合に二次被害を出さないためにも、車間距離は必ず保持するようにしてください。車間距離が短い状態で連なって走行すると、追突された衝撃で被害車両がその前方車両に追突してしまう、という玉突き事故に発展してしまいます。速度超過をせずに、制限速度に応じた車間距離を取るようにしてください。時速60キロで走行する場合は、前方車両との間は白線4本分（約40メートル）空けましょう。 また、走行中であっても、バックミラーやサイドミラーでの安全確認は定期的に行ってください。確認をした際に何らかの異変を感じた場合は、速度を落として車間距離を空け、いざという時に避けたり停止したりといった対応を取れるようにしましょう。窓を少し開けておくことも、安全のためには重要な運転行動です。車両の性能も上がり、遮音性が高くなっています。外部からの音をいち早く拾い、危険を感知するためにも、窓を少し開けた状態で走行しましょう。オーディオの音も小さめにしておきましょう。 私のYouTube番組でも、音の情報による事故防止について配信していますので、ぜひご覧ください。 https://www.youtube.com/watch?v=5Bno5vUJmuU =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。