みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。2月14日、静岡県浜松市で、暴走した車両が中央分離帯を乗り越えてタクシーに衝突するという事故が起こりました。幸い死者は出ませんでしたが、3人が怪我を負いました。事故が起こったのは午後2時20分頃だったのですが、車を運転していた運転者の呼気からは、基準値を超えるアルコールが検出されました。警察の調べに対して、酒を飲んで事故を起こしたと話しているそうです。また、2月22日には、福岡県古賀市で2トントラックが原付バイクと衝突する事故が発生しました。このトラックの運転者は、バイクとの接触事故後逃走し、約7時間後に別の当て逃げ事件で再度目撃され、さらに4キロ離れた場所で警察によって発見されました。トラックの運転者の呼気からは、基準値の9倍近いアルコールが検出されたとのことです。 アルコールチェックの義務化 浜松市の事故は、時間帯を考えると慢性的に酒気帯び運転を行っていた可能性もあると考えられます。多少の酒気帯び運転でも、検挙されなかったり、事故にならなかったという成功体験を積み重ねてしまうと、それが当たり前となり、どんどん行動はエスカレートしていきます。福岡の事故に関しては、トラックということですが、運送会社かどうかは報道では明らかにされていませんでした。運送会社かどうかは分かりませんが、通常、業務において車両を運転するほとんどの企業では、アルコールチェックが義務付けられています。これは、2023年12月1日から義務化されたのですが、運転者の酒気帯びの有無の確認を、アルコール検知器を用いて行わなければなりません。また、そのチェックの記録は1年間保存する必要があります。この運転者の会社ではアルコールチェックがされていたのか、出庫後の飲酒だったのかなど、事故の経緯が気になります。いずれにしても、基準値の約9倍のアルコールが検出されていますから、常習的に行っていた可能性と、依存症の可能性についても疑われます。 アルコール1単位の分解時間は4～5時間 一般的に、アルコールが分解される時間は、男性で1単位あたり4～5時間かかると言われています。この「1単位」とは、純アルコールが20g含まれる量で、ビールであれば500ml（1缶）。日本酒は160ml（0.8合）、チューハイは350ml（1缶）と、お酒の種類によって量も変わってきます。体格や体重、性別や年齢によっても分解時間は変わりますが、目安として覚えておいてください。時折、「一晩寝たから大丈夫」と言う人がいますが、アルコールの分解速度は睡眠中は遅くなります。4～5時間というのは、あくまで覚醒状態での時間であることを忘れないでください。車を運転する予定がある方は、何時間後であれば確実にアルコールが分解されるのか計算をして、お酒を飲むようにしてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。ここ最近、全国的に厳しい寒さに覆われていますね。17日からはまた寒波と大雪の予報が出ています。気象庁が「早期天候情報」を発表したのですが、これは10年に1度程度しか起きないような天候の可能性があるときに発表するそうです。このような時季の運転では、やはり路面の「凍結」に気をつけなければなりません。 速度を落とし、車間距離を広く 凍結した路面によって車がスリップしてしまう事故では、複数台が絡む事態になってしまうケースがよく見られます。事故を防ぐためには、普段の1/2の速度で走行してください。また、車間距離も、普段の2倍の距離を取るように意識してください。走行中はこの2点の運転行動を実践することで、事故防止の効果は大きく出ます。これに加えて、凍結しやすい場所を把握しておくことも、重要な事故防止対策です。地形の関係で、凍結しやすい地域とそうでない地域というのがありますが、どの地域でも同じように凍結しやすい場所というのがあります。それは、「橋の上」「トンネルの出入口付近」そして「日陰になっている場所」です。 橋の上は、その構造上、道路の上下を風が吹き抜けるので路面が冷えやすく、凍結や積雪しやすくなっています。これは陸橋でも同じです。そして、トンネルの出入口付近も風が吹き抜ける位置であり、加えて日陰になりやすいため、凍結しやすくなっています。トンネルに入ると降雪がないため、つい速度を上げてしまう人がいますが、これは非常に危険です。走行する車から落ちた雪や水滴で、路面はトンネルの外と同じように濡れています。そしてトンネル内を吹き抜ける風によって、水分が凍り、路面は滑りやすくなっています。速度は絶対に上げないでください。 街中で特に気をつけていただきたいのは、「日陰になっている場所」です。凍結が起こりやすいのは深夜から明け方にかけての時間帯ですが、日陰になっている場所は、日中でも路面が凍っているため注意が必要です。時速20kmの走行でも、日陰の凍結でスリップしてしまってハンドル操作ができなくなり、衝突してしまったという事故も起きています。日陰になっている場所を走行する際には、路面が凍結しているかもしれないという意識で運転をしてください。 急のつく運転をしないために 路面凍結に対する事故防止では「急のつく運転をしない」ということがよく言われます。急ハンドル、急発進、急ブレーキの3つです。これらはもちろん当然のことなのですが、さらに重要なのは、「急のつく運転をしなくてよい状態」で運転をすることです。普段の1/2の速度で、普段の2倍の車間距離を保持して運転をしてください。そして、時間に余裕を持って出発をしてください。まだまだ寒い日が続きます。スリップ事故を起こさないよう、安全運転を心がけてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。１月下旬に、兵庫県加古川市の県道の交差点で、車同士の衝突に自転車が巻き込まれるという事故がありました。この事故で、自転車に乗っていた18歳の高校生は意識不明の重体となりました。事故は信号のない交差点で起こりました。乗用車と軽自動車が出会い頭に衝突し、横転した軽自動車が対向車線にいた自転車に衝突したのです。警察は、乗用車の運転者を逮捕し、詳しい事故原因について調査中です。 事故の記事には、原因は調査中と書かれていましたが、一部では「乗用車側に一時停止の標識があり、調べに対して容疑を認めている」という記載や報道がありました。正式発表ではないので、あくまで推測にはなりますが、乗用車が一時停止義務違反をした可能性が伺えます。 一時停止の目的は出会い頭の事故防止 このコラムで何度もお伝えしていますが、一時停止地点では必ず「一時停止線の直前で」止まってください。一時停止の目的は、車道の往来を確認するためのものではありません。出会い頭の事故を防ぐためのものです。車や歩行者、自転車などの往来を見ようとすると、一時停止線を越えないと確認ができません。しかし、それでは出会い頭の事故を起こしてしまいます。冒頭で取り上げた事故では、衝突した相手の車が横転をしています。かなりの速度で衝突したのではないでしょうか。今回の事故のような状況では、優先道路を走行している車両の速度が比較的出ている可能性もあり、側面衝突によって車が大きく破損したり、横転や歩道に乗り上げてしまう事故を、ドラレコの事故分析でも多く見ます。優先道路側の車両も、事故に巻き込まれないためには、交差点付近に来たらスピードを落とし、ブレーキに足を置く「構えブレーキ」で走行するようにしてください。 事故の大小は、当事者には決められない 交通事故の大小は、事故を起こす運転者が選べることではありません。一時停止で止まらなかった時、車やバイク、自転車、そして歩行者がいなければ、交通事故にすらなりません。しかし、加古川の事故のように、一時停止で止まらなかったために車両と衝突し、たまたま通りかかった自転車まで巻き込んでしまうこともあるのです。事故を起こした時に、どこにどんな風に衝突して、誰を巻き込むかは、事故を起こした運転者は選べません。ですから、事故の結果だけを見て「軽傷で済んだから大丈夫」と思い、事故を起こした運転行動を改めずにいると、いつかまた必ず事故を繰り返します。被害者の命を奪わないためにも、どんなに軽微と思われる事故でも、「事故を起こした」という事実を重く受け止め、運転行動を改めなければなりません。それは、どこかに「軽くぶつけた」だけでも同じです。事故には違いがありません。ぶつけた原因を解明し、運転行動を改めてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。