みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。２月末、神奈川県で横断歩道を歩いていた小学生が車にはねられる事故がありました。運転者は過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕されたのですが、小学生が横断歩道を渡るのは自分の車が通過した後だろうと思い、減速をしなかったそうです。 感覚を押し付けない 私は常々「やらない」と決めていることがあります。それは自分の感覚を他人に押し付けないということです。これは実は交通事故防止のうえでも非常に大切なポイントです。以前は、「なんでこうなるんだ」「なんでそうするんだ」と思ってしまうことが日常でもよくありました。車の運転をしていても「なぜこのタイミングで入ってくるんだ」といったことや「なんでそこでブレーキを踏むんだ」などと考えてしまっていたのです。こういった思いを抱くことが、みなさんもあるのではないかと思います。この「なんでこうなるんだ」という思いの原点は、「自分だったらこうするのに」という思いがあるからです。自分だったらするであろう行動を、相手が同じようにしなかった場合に、「なんでなんだ」という思いが沸き起こるわけですよね。これはつまり他の人も自分の感覚と同じだと思い込んで、「そうするべき」「そうするはず」といったように考えているということです。自分の予測とは違う行動を取られた時に、人は不愉快になったりするのだろうと思います。人それぞれ生まれた場所も違えば、育った環境も違います。そして年齢によって変わってくる「感覚」もありますよね。いわゆるジェネレーションギャップです。みんなが同じ感覚であるはずがないのです。 車の運転でも「自分の感覚を相手に押し付けない」方が、事故は防げます。自分だったらこのタイミングで入らないから相手も入って来ないだろう、という予測や、自分だったらこのタイミングで止まるから相手も止まるだろう、という予想を立てがちなのですが、そもそも感覚は同じではありませんから予測通りにはいきません。冒頭の交通事故もまさにこの感覚の押し付けです。運転者が自分の都合の良いように、小学生の行動を予測してしまっています。そもそも、道路交通法では歩行者優先が義務付けられているにも関わらず、運転者は小学生が後から横断歩道を渡るだろうと決めつけてしまったのです。 認知の違いによる判断の違い 車の運転においては、感覚の違いに加えて「そもそも見えているものが違う」という根本的な違いもあります。例えば、大きな通りを直進していて横から出てきた車を見た時に、大きな道路が優先道路だから狭い道路から出てきた車は当然止まるだろうなと、一般的には考えると思います。しかし、この状況で止まらない人もいるわけです。このくらいの距離だったら入っても大丈夫だろうという距離感の違いや、そもそも見ている所が違っていて、こちらからは見えているけれども相手は別の所を見ているために起こる判断の違いによるものです。見るものが違うと「認知」が変わりますよね。相手が自分の車を見ていない、あるいは見えていない場合は、「いないから大丈夫」という判断になってしまいます。自分とはまったく逆の判断になるわけです。これが事故につながるのです。 私は自分の感覚を相手に押し付けないよう心掛けるようになってから、車の運転をしている時でも「こうするだろう」という自分の感覚に基づいた判断はしないようになりました。「自分だったらしないけれど、もしかしたら相手はするかもしれない」と自分にとって都合の悪い方に判断するようになりました。色々な感覚を受け入れて、こちらが対応できるように準備しておくことで、交通事故のリスクは減らせます。みなさんも自分の感覚を押し付けることなく、自分にとって都合の悪い予測を立てて、交通事故防止をしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先月下旬、高齢女性がコンビニ店の駐車場で後退中の車にはねられて亡くなりました。このような背面通行中の事故、いわゆるバック事故は、年間でも意外と多く起こっています。警察庁の発表によると、令和２年の一年間で背面通行中の事故において７０件もの死亡事故が起こっています。過去に、交通事故総合分析センターが平成２０年から平成２９年までの後退事故の発生状況を調べているのですが、それによると、死亡事故が６１０件、重傷事故が１万８４０件、軽傷事故はなんと２６万６５４件も起こっているのです。 事故の大小はコントロールできない バック事故だけでなく、人を死亡させてしまうような重大事故を起こしてしまう人や会社に共通して言えるのは、それまでにも軽微な事故や交通違反を繰り返している傾向がある、ということです。事故の重大さを理解できていないために、事故を繰り返すのです。人間というのは物事を結果で考えてしまいがちです。しかし事故においては結果だけに注目していると、改善はできません。結果で考えてしまうというのは、結果が良ければそれでいいという考えを持ってしまっているということです。例えば、車両対バイクの事故でも、バイクの運転者が軽傷で済む事故もあれば、死亡事故になってしまう事故もありますよね。状況的にどちらも左折時の巻き込みだったとすると、運転者のミスは左の後方不注意であり、確認動作と同時にハンドル操作をしている事です。いずれの事故においても、運転者のミスは同じなのです。ですから、事故の結果だけをみて軽傷事故だったからと特に対策をしなければ、運転者は同じミスを犯してまた事故を起こすのです。事故の結果が軽傷事故か死亡事故かの違いになるのは、被害者とどのような状態で接触したのか、そして転倒した後に被害者がどこにぶつかったのかで変わってきます。つまり、運転者がコントロールできない条件によって重大事故かそうでないかの違いがでるだけであって、運転者のミス自体には何も違いがないのです。車をぶつけてしまった相手が、転倒した後にガードレールや街路樹に激突して重傷を負うことも、最悪の場合死亡してしまうこともあります。これは、加害側の運転者は絶対にコントロールできません。 重要なのは結果ではなく経過 結果で考えてしまう人は、自分の運転の仕方が重大事故を引き起こす要素を持っているにも関わらず、軽微な事故で終わってしまうと事態を軽く考えてしまうのです。根本的な運転行動を改めることもなく、事故を繰り返してしまうのです。特にこの「結果で判断して安易に考えてしまう」傾向が出やすいのは、冒頭にお話ししたバック事故ではないかと思われます。バック事故の中には、電柱やブロック塀などにぶつかるといった物損事故も多くあります。人に怪我を負わせていないので、ちょっとした不注意で車に傷をつけてしまった、物を壊してしまったとだけ考えてしまいがちです。しかし、ぶつかる相手が物か人かは運転者がコントロールできない事です。たまたま物だったから軽微な事故で済んでいるだけなのです。事故は結果の大小だけに注目するのではなく、事故を起こしてしまった原因とその経過についてしっかりと考えて、運転行動を見直して改善していかなければなりません。軽微な事故だったからと「たまたま」そうなったという結果だけを見て軽く考えていると、いつか大きな事故を起こしてしまいます。ヒヤリハットや軽微な事故のうちに、あるいは警察に検挙された時点で、運転行動を改めるようにしてください。それが死亡事故を防ぐ最大のポイントになります。警察が検挙するということは、自分では気づかないうちに不安全な行動をしているという事です。それを他者が指摘してくれているのです。知らない間に事故を起こす体質を作ってしまっていることもあります。検挙された時点で、必ず運転行動を見直してください。結果に捕らわれずに、自分の運転習慣や企業内の安全管理の体制、そして運行管理について一度見直してみてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先月、神奈川県でとても悲しい交通事故が起きました。飼っているインコを動物病院へ連れて行こうと車を運転していた女性が、自転車２台をはね、39歳の女性と3歳の男の子が亡くなりました。運転していた女性は、自動車運転死傷処罰法違反容疑で現行犯逮捕されました。事故の原因は助手席に乗せていたインコに気を取られ、よそ見をしていたことでした。 ペットの乗せ方次第では道路交通法違反に みなさんも飼っているペットを車に乗せることがあると思います。私もよく車両の窓から顔を出している犬を見かけるのですが、実は、この状態でペットを車に乗せるのは道路交通法違反になる可能性があるのです。道路交通法第五十五条の第二項に「車両の運転者は、運転者の視野若しくはハンドルその他の装置の操作を妨げ、後写鏡の効用を失わせ、車両の安定を害し、又は外部からの当該車両の方向指示器、車両の番号標、制動灯、尾灯若しくは後部反射器を確認することができないこととなるような乗車をさせ、又は積載をして車両を運転してはならない。」と定められています。窓から顔を出しているペットが、もし運転者の視野を妨げているようであれば、明らかな違反行為となります。ペットを飼われている方は気分を害するかもしれませんが、ペットは「乗員」ではありません。「貨物」扱いになります。荷物として扱えと言っているのではありません。しかし、乗員ではない以上、道路交通法違反にならないためにも、そして何より安全のためにも、乗せ方に注意が必要なのです。 膝に乗せて運転するのは悲惨な事故を招く また、第七十条では「車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない」と記載されています。例えば、膝の上にペットを乗せて運転している人を時々見かけますが、その状態で確実にブレーキを踏めるのか、安全にハンドル操作が出来るのかを考えて頂きたいのです。私は、ペットを膝にのせて運転する状態では、確実な運転行動が出来るとは言い切れないと思っています。これはペットに限らず、小さな子供を抱えて運転するのも同じです。これらの行為は道路交通法違反にあたる可能性が非常に高いですし、何より、冒頭にお話しした事故と同様、悲惨な事故を起こして死亡者を出すことに繋がります。 安全に配慮するのは運転者の義務 ペットはケージに入れて車に乗せるのが、安全だと思います。狭いケージに入れるのはかわいそうかもしれませんが、だからといって運転の妨げになり得る状態で乗せていると、人を殺めてしまう事故を起こすかもしれないのです。先月の事故ではペットがインコだということですから、鳥かごには入れていたと思います。しかし、気を取られる状態で乗せていた事が事故の原因になっており、その状況が安易に想像できたのではないかということから、重大な過失として取られる可能性が高いでしょう。運転中に助手席やダッシュボードから荷物が落ちただけで、人はとっさに取りに行く動きをしてしまい、事故を起こしてしまいます。そういう事故を、映像分析でこれまでに沢山見てきました。ましてやペットは生き物です。運転者の意に反して動くこともあります。そうなった時に、絶対に事故を起こさない保証はないのです。周囲の人を危険に巻き込まないためにも、そしてペットを守るためにも、ケージに入れて車に乗せるようにしてください。運転者が気を取られることのないよう、ケージは運転席の後ろあるいは荷台に乗せて、安全性に最大限の配慮をしてください。それが、車を運転する者の、最低限の義務なのです。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍