みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。5月末に首都高中央環状線の橋で、運転していた車が横転したのに通報もせずに川に飛び込んで逃走した運転者がいました。運転者は翌朝逮捕されましたが、警察は飲酒運転の疑いがあるとみて捜査をしています。また、先日は北九州市で、午前7時半すぎに飲酒運転で衝突事故を起こし、相手の運転者にけがをさせたにもかかわらず、そのまま逃走したとして第一当事者の運転者が逮捕されました。運転者の呼気を調べたところ、基準値の3倍を超えるアルコールが検出されたそうです。取り調べに対して運転者は、明け方まで酒を飲んでいたと話しているそうです。 逮捕された運転者は明け方までお酒を飲んでいたので、アルコール反応が出て当然ですが、前夜に飲んだお酒が一晩寝た後にも残っていることもよくあります。寝たらお酒が抜けると勘違いしている人がいますが、寝たからといってお酒が抜けることはありません。眠ったことで気分が晴れて、お酒も抜けたと勘違いしがちですが、むしろ寝ている間はアルコール分解機能が低下し、アルコールの分解速度は落ちると言われています。以前、アルコールの分解時間についてお伝えしたことがありますが、ビール1本分（500ml）のアルコールが分解されて体から抜けるには約4時間かかります。これはあくまで目安です。体格や年齢、体調や分解能力によって必要な時間は変わってきます。 一般企業でもアルコールチェックが義務化 貨物運送事業者やバス・タクシーなどの事業者では、アルコールチェックが義務化されています。今年の4月からは、社用車を5台以上（乗車定員が11人以上であれば1台以上）使用している企業では、事業所ごとに安全運転管理者を1名専任することも義務化されました。管理者は酒気帯びの有無について記録し、1年間保存しなければなりません。さらに、今年の10月からは、有効なアルコール検知器を常備し、アルコール検知器を使用して酒気帯びの有無を確認することも法改正によって義務化されます。 飲酒運転事故を起こさないために ルールが変わったのは昨年6月に千葉県八街市で起こった飲酒運転事故がきっかけです。非常に痛ましい事故でしたね。飲酒運転のトラックが下校途中の小学生の列に突っ込み、男女5人が死傷するという大事故でした。早いものでもう1年になります。こういった飲酒運転事故が未だになくなっていません。車の運転をする方は、翌日何時から運転をするのかを考えてお酒を飲む習慣をつけてください。心行くまでお酒を楽しみたいのであれば、翌日が休みの日に飲むべきです。「少しくらいだから大丈夫」「一晩寝るから大丈夫」という人がいますが、そんなことは絶対にありません。残酒で検挙されるのは、交通事故がきっかけです。事故を起こして、調べてみたらアルコールが検出されるというケースがほとんどです。軽い気持ちで飲んだお酒で、翌日交通事故を起こしてしまい相手の方が亡くなったら、あなたは刑務所行きです。人の命を奪ってしまうかもしれない事、そして自分の人生もそのことで一変してしまうことを、しっかり考えて頂きたいと思います。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先月は北海道釧路市で立て続けに3件もの死亡交通事故が発生しました。いずれの事故もスピードの出しすぎが原因と見られていますが、北海道警察の見解では、シートベルトを着用していれば助かった可能性が高いとされる事故もありました。これらの事故を受けて警察は、運転席や助手席はもちろん、後部座席においてもシートベルトの着用を徹底するよう改めて呼びかけました。 シートベルト着用の義務 私が配信している事故防止番組の中でも、非常に多くの方にご視聴頂いた動画があります。それが、シートベルトを着用していなかったがために、衝突の衝撃で運転者が車外放出される動画です。幸い運転者に大きな怪我はなく、3日ほどで退院されたのですが、映像はとても衝撃を受けるものです。動画をご覧になった方の多くが、「これは死亡事故の映像ではないのか」と質問をするほどです。みなさんは運転をする時にシートベルトをしているでしょうか。おそらく、この記事を読んでくださっている方のほぼ100%が、運転時にはシートベルトを着用しているかと思います。では、みなさんがタクシーで後部座席に座る時や、パートナーやお子さんを後部座席に乗せる時も、シートベルトの着用を徹底していますか？この質問を読んで、ドキッとされた方が半数くらいはいらっしゃるのではないでしょうか。 シートベルトをするのは「検挙されるから」？ 日本における後部座席のシートベルト着用率は50%未満です。これは一般道での数字です。シートベルトをしていない方に理由を聞くと、そのほとんどは「警察に検挙されないから」という返答です。シートベルト着用は全席義務とされています。ただし、後部座席でのシートベルト未着用で検挙されるのは、高速道路においてのみです。一般道では検挙されないので、残念ながらシートベルトを着用しない方がとても多いです。しかし、車外放出された場合、衝突した車両や後続車に轢かれてしまったり、中央分離帯や電柱などに衝突したりして亡くなるケースが非常に多いです。みなさんのパートナーやお子さんが、シートベルト未着用で放出されたらどうなってしまうか、考えたことはありますか？後部座席だから、ちょっとの距離だから、大丈夫。そんな風に考えていませんか？前述した車外放出の事故映像では、放出された運転者をたまたま運よく衝突した側の車がよけたので、死亡事故にはなりませんでしたが、事故は郊外の一般道、しかも、コンビニの駐車場から出ようとした時に起こりました。「ほんのちょっとだから大丈夫、近所だから大丈夫」ではないのです。どんな所でも起こり得るのです。検挙されるか・されないか、ではないのです。大切な命を守れるか・守れないか、の話をしているのです。 自分と大切な人の命を守るために 事故を起こした際に、シートベルト未着用で死亡するのは、未着用の本人とは限りません。未着用の方が前方に飛ばされ、前に座っている方が亡くなる事もあるのです。自分の命を守るためだけではなく、同乗者の命を守るためにも、シートベルトは着用しなくてはならないのです。ドライブレコーダーの事故映像を見ることで、事故時の想定を増やせます。想定が増えると、運転行動が変わります。ぜひみなさんもドライブレコーダーの映像を沢山視聴して、ご自身の事故防止に役立ててください。 ‍ ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。6月6日に、浜松市で軽トラックによる人身事故が発生しました。軽トラックが右折する際、横断歩道を青信号で渡っていた母娘を巻き込んでしまい、残念ながら２歳の女の子が事故から6日後に亡くなりました。警察は、運転していた男性の前方不注意が事故の原因とみて、詳しく調べています。 右折時に起こりやすい速度超過 右折時は、左折時に比べて速度が出ている事が多いです。道路交通法第34条では、右左折時の徐行が義務付けられています。徐行とは時速10km以下と考えてください。しかし、右折の際にはどうしても10km/h以上のスピードが出てしまいがちです。左折と違って対向車線を横切って渡るため、急がなければという心理が働いてしまうのかもしれません。速度が上がれば、事故を起こした際の死亡率も上昇します。事故を防ぐために、定期的に右折時の速度を自分で確認することをおすすめします。 人の視界は横長。四隅は死角になりやすい 冒頭の事故では軽トラックが幼児をひいてしまったのですが、これは運転者の目線が普通車よりも高く、対して被害者となった子は２歳だったので身長がかなり低く、普通車対大人の時と比較すると死角に入りやすい条件がそろってしまっていたと思われます。人の視野というのは、横向きが180度から200度程度と言われています。皆さんも、目線を前に向けていても耳の横あたりくらいまではなんとなく視界に入るのではないでしょうか。横の視野というのは意外と広いのですが、縦の視野になるととても狭くなります。ご自身の手を、眉毛のあたりから上に持ち上げて行ってみてください。おでこを過ぎたあたりから見えなくなってくると思います。下方の視野も、同じように正面を向いたままあごのあたりから手の平を下げていくとみぞおちの辺りで完全に見えなくなると思います。非常に狭いですよね。一般的にはこの縦の視野は70度から80度と言われています。つまり、人間の視野は横長なのです。そして最も見にくいのは、四隅です。トラックなどの運転席が高い位置にある車だと、視点が高くなるため右下や左下のしかも路面に近い場所は非常に見にくい状態になります。ピラーやミラーによる死角も考慮すると、右側からの歩行者はさらに死角に入りやすく危険であると言えます。今回の事故で、横断していた母娘がどちら側から渡ってきたのかまでの情報はありませんが、いずれにしても、運転者の視点が高く、相手の身長が低いことでリスクは非常に高かったと思います。車高が高い車に乗っている方は、高さによる死角を意識してください。 徐行ではなく一時停止を 車高の高い車に乗っていると、やはり見落としをしてしまう可能性は上がります。そして最初にお話ししたように、右折時は左折時よりも速度が出やすいです。このことから、法律上は右左折時には徐行が義務付けられていますが、私は一時停止するのが望ましいと考えます。止まった状態で確認することで、見落としのリスクをかなり下げられます。右左折時の一時停止を習慣にし、事故を防ぐ運転を身に付けていただきたいと思います。 ‍ ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍