みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先月中旬の深夜に、福岡県の九州自動車道古賀インターチェンジ付近で中型トラックに大型トラックが追突する事故がありました。追突された中型トラックは横転してしまい、乗っていた男性2人は病院に搬送されましたが、残念ながらその後死亡が確認されました。事故の前に、中型トラックの乗務員は勤務先に「故障して動けない」という連絡を入れていたそうです。 路肩にとどまる危険性 故障などで動けなくなった車両に追突してしまうという事故が、高速道路では度々起こっており、スピードも出ていることから死亡事故になりやすい傾向にあります。私がYouTubeで配信した映像の中にも、高速道路の路肩に停止している車両のそばに人がかがんでいるものがあります。何をしているのか詳細までは見て取れませんが、恐らく、バーストしたタイヤの交換を路肩でしているのではないかと思われる映像でした。これは本当に危険な行為です。このような対処をしていては、いつか事故に遭って亡くなってしまいます。絶対にやめてください。 高速道路では基本的に駐停車禁止です。 過去には、停止した車両の運転者が追突されて亡くなった後に、「整備不良で運転し続けた疑い」ということで書類送検されたケースもあります。長期間、運転も整備もしていなかった車を久々に運転し、なおかつ高速道路を利用して遠方に出かけると、走行中にバーストを起こしたり故障して動かなくなってしまったりすることがあります。久しぶりに運転する場合や、遠方へ出かける場合は、必ず出発前に車両点検をしましょう。特にタイヤの状態は必ずチェックしてください。 不測の事態にすべき5つの行動 しっかりと点検をしていても不測の事態は起こります。緊急事態で停止する場合は、5つの点に注意して対処しましょう。 1つめはハザードランプの点灯です。ハザードランプをすぐに点灯させて、後続車に知らせてください。特に高速道路では、前を走っている車が停まるという概念がありません。ハザードランプを点滅させて異常事態を周知してください。停まってからも点滅させ続けてください。 2つめは、停止したらハンドルを左に切っておくことです。日本の道路は左側通行なので、左に寄せて車を停めます。ハンドルを左に切って停止しておけば、万が一後ろから追突された場合に車両が本線側に押し出されるのを防げます。 3つめは、三角停止表示板の設置です。高速道路では、事故の際の三角停止表示板設置が義務化されています。最近は新車販売時の価格を下げる目的で、三角停止表示板が車両に付属していない場合があります。高速道路を利用する前に、自分の車に三角停止表示板が積んであるか確認してください。 4つめは、発炎筒の設置です。発炎筒に関しては2つの注意点があります。つけ方と使い方を知っているかです。発炎筒はマッチのように擦って点火します。キャップでこすってつけるタイプもあります。過去に研修をした時、水をかけてつけると勘違いしている方もいました。必ずつけ方を確認しておいてください。また、つけた後に発炎筒を持って走らなければならないと思い込んでいる人もいます。走る必要はありません。車から離れた後方に置くようにしてください。 5つめは、車内に残らないということです。路肩に車を停め、同乗者がいる場合は先に避難させてください。ガードレールがあればガードレールの外側に出てから緊急電話をします。車内に残ったり、車のそばで作業をしたり電話をしたりするのは命の危険を伴います。停止したらすぐに車外に出て、追突の際に巻き込まれないよう車の後方に避難してください。 最後にもう一つ、遠出をする際の注意点をお伝えします。 少しでも眠気を感じたら、最寄りのサービスエリアまたはパーキングエリアで車を停めて休憩してください。眠気とは戦っても無駄です。ガムを噛んだり体をつねったりという刺激を与えても、一時的に覚醒するだけで、眠気は解消されません。必ず停まって、できれば15分ほど仮眠を取りましょう。 せっかくの遠出を楽しいものにするためにも、事故を防ぐ準備と行動を取るようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。最近また歩行者との交通事故のニュースが増えているように感じます。中には、青信号で横断歩道を渡っていた高校生をひいて怪我を負わせたにもかかわらず、加害車両はそのまま走り去ってしまったという事故もありました。 歩行者優先の法律 信号のある横断歩道では、もちろんみなさんは信号を守り安全に走行していると思います。では、信号のない横断歩道の近くでは、どのような運転をしていますか？道路交通法第38条には、人がいないことが明らかな場合を除き、停止できる速度で進行するようにと書かれています。横断歩道の手前にはひし形のマークが二つ、路面に描かれています。私がいつもお伝えしているのは、一つ目のひし形マークでアクセルオフ、二つ目のひし形マークで停止できる速度まで減速しようということです。 以前YouTubeで紹介した交通事故動画の中に、信号のない横断歩道を渡ってきた小学生をひいて怪我を負わせてしまうというものがありました。事故が起きた時、対向車線には渋滞で車列ができていて、横断歩道の右側が車で死角になって見えない状態になっていました。対向車で横断歩道上に人がいるか見えない場合はどうしたらよいのか。道路交通法には減速しなさいとは書いてありません。法律上の義務としては、「停止できるような速度で進行すること」と書かれています。「徐行」とは書かれていないので、10km/h以下にまで落とす必要はないかもしれません。私がセミナーでお話しする時には、二つ目のひし形の所では、15km/hまで速度を落としてくださいとお伝えしています。 速度が上がると死亡率も上がる 運転するのであれば、道路交通法で定められている義務に関しては、きちんと把握していただきたいと思います。義務付けられていることを知らずに法律違反を起こしてしまうことがないように、気を付けてください。対歩行者との交通事故では、車の走行速度が10km/h上がる度に、相手の死亡率が3倍ずつ上がっていきます。時速20km/hから30km/hで人をはねてしまうと、死亡率は0.9%です。しかし、速度が30km/hから40km/hでは、死亡率は2.7%になります。さらに10km/h速度が速くなり、40km/hから50km/hになると7.8%にもなるのです。時速15km/hで走行するというのは、人の命を奪ってしまう可能性を極めて低くすることにつながるのです。 道路交通法第38条の2では「交差点又はその直近で横断歩道の設けられていない場所において歩行者が道路を横断しているときは、その歩行者の通行を妨げてはならない」とも定められています。残念ながら、横断歩道のない場所を横断中に交通事故に遭うというのは、高齢者の方により多く見られます。車を運転する者の義務として、横断歩道がない場所でも歩行者がいる「かもしれない」という前提で運転することが、事故防止につながるのです。学校が夏休みに入り、子供たちの日中の外出が増えています。今まで以上に歩行者に気を付けて、交差点や横断歩道付近ではいつでも停止できる速度で走行するよう心掛けてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。そろそろ子供たちは夏休みですね。普段とは行動パターンが変わってきますので、運転をする際にはいつも以上に子供たちの挙動に注意したいところです。今回は、子供たちもよく利用する自転車がテーマです。 自転車事故というと、中学・高校生の年代に多いとよく言われますが、実は高齢者の自転車事故も多く発生しています。私が交通安全サポーターを務めさせていただいている愛知県警察では、愛知県における令和3年中の自転車事故の7割が、高齢者であったという資料が発表されています。そもそも自転車に乗っている高齢者の割合が高いという事も、事故件数に影響しているとは思います。事故映像を分析していると、自転車に乗っている人は、転倒する際にハンドルから手を離さない事が非常に多いです。人間はとっさの時に、受け身を取るか何かにしがみつくという習性がありますが、事故の瞬間にハンドルを強く握りしめるために、受け身が取れないではないかと思います。 車が低速でも重大事故に 過去に分析した映像の中には、時速2～3kmの、ほとんどアクセルを踏んでいない状態の車が自転車にぶつかり、自転車に乗っていた高齢女性が亡くなってしまった事故がありました。とっさに受け身を取れない事もありますが、高齢者は筋力が弱っているため、転んだ際に尻もちで終わらずに完全に転倒してしまい頭を打ってしまうケースも多く、その頭部の外傷が原因で亡くなることもあるのです。この他にも、徐行で時速7kmにまでスピードが落ちている状態で自転車と接触して、自転車の方が1か月間意識不明になった事故もありました。被害者の方は、意識が回復した後に4年間リハビリしたのですが、足に障害が残って以前のようには歩けなくなってしまいました。このように、高齢者の方の乗る自転車との事故では、接触しただけでは終わらず大きな事故になる可能性が高いです。 ヘルメットの着用と法令遵守 また、愛知県警察の統計では、自転車事故における死者の約8割がヘルメット非着用であったという結果が出ています。みなさんが自転車に乗る時はもちろん、高齢の方やお子さんには必ずヘルメットを着用していただきたいですね。ヘルメット一つで命が守れるのですから、ぜひ着用するようにしてください。同様に数値が高かったのが、自転車側の法令違反です。死亡事故の9割以上に法令違反がありました。特に自転車の飛び出しですね。車列の間から飛び出すようなケースでは、車側も回避するのはなかなか難しいです。車がスピードを落としていても、歩行者よりも速度が出ている自転車が相手では、危険度はやはり高いのです。面倒くさくても、急いでいたとしても、自転車で道路を横断する時は横断歩道まで行って渡るようにしてください。 みなさんは普段車で移動されることの方が多いので、道路交通法では、停止車両などがあり安全が確認できないような状況では徐行しなければならないと義務付けられていることも、ご存じだと思います。車を運転している時にも、自転車事故に見られる傾向を意識しながら自転車の動向に注意を払っていただければ、事故を未然に防ぐこともできるのではないかと思います。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍