みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。私は年間400件以上のセミナーを、全国で行っています。これだけの回数を重ねていると、中には「効率よく事故防止をしたい」と言う経営者や管理職の方もいます。断言しますが、効率よく事故防止をするのは、無理です。 事故防止をするためには、安全ではない運転をする運転者の「習慣を変える」ということです。 人の習慣を変えるのは、自分の習慣を変えることよりもはるかに難易度が高く、時間がかかることです。このコラムを読んでくださっている多くの方も、運転をするようになって何年も、何十年も、経っているでしょう。慣れた道であれば、特別な緊張もなく、特に意識することもなく、いつも同じような動きで運転をしているのではないでしょうか。「習慣」になると、身体が動きを覚えてしまっているので、無意識にその動きをしてしまいます。身体が覚えてしまっている動きを変えるためには、新しい動きを強く意識して何度も繰り返し行わなければなりません。新しい動きを身体が覚えて、ようやく「習慣が変わる」のです。これは、とても「効率よく」できるものではありません。 もう一つ、「効率」と「安全」が結びつかない理由があります。 そもそも、安全運転は、非効率な動きをしてこそ実現できるものだからです。例えば、効率よく何かをしようとする時、人はいくつかの行動を同時にしたり、端折ったりすると思います。運転で例えると、この効率を求めた動きは、周囲を確認しながらハンドル操作を行うということになります。つまり、安全かどうか判断ができていないにも関わらず、車を動かして前進、あるいは後退してしまうのです。事故は、その時に起こります。非常に多いケースが、右左折をする際に、進行方向を向きながらハンドル操作をしてしまい、歩行者や自転車、二輪車などに衝突してしまう事故です。運転者の中には、「突然目の前に出てきた」と話す人もいます。突然出てきたような印象になるのは、進行方向に顔を向けた瞬間にはもう自分の車が動いていて、歩行者や自転車に気づいた時には衝突してしまっているからです。安全な運転というのは、しっかりと認知して、安全であることを確実に判断して、それからようやくハンドル操作やアクセルの踏み込みをするという、非効率なやり方をしなければならないのです。安全運転を身につけるためには、習慣を変える根気強さと、非効率な運転行動が必要です。そのことを踏まえて、交通事故防止に取り組んでください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。今年もこのコラムでは、日々報じられる交通事故について、事故原因や傾向、そして事故を起こさないための対策についてお伝えしていきたいと思います。今月初旬、あおり運転をきっかけとする、暴力行為等処罰に関する法律違反と傷害の疑いで、一人の運転者が逮捕されました。きっかけとなった事案は、昨年11月に三重県津市で起こりました。逮捕された運転者は、軽トラックを運転中、後方にいた大型トラックを停車させ、その運転者を長さおよそ70センチのバールで脅したそうです。停車させた理由等については、軽トラックからあおり運転を受けた大型トラックの運転者が、スマートフォンで軽トラックを撮影し、それに逆上した軽トラックの運転者が車を停止させ、自車から降りてつめ寄ったと報じられています。 あおり運転は、犯罪行為です。絶対にしてはならない運転行動です。 しかし実は、「被害者側」にあおり運転の原因があるケースも少なくありません。私は20年以上、ドライブレコーダーの映像から事故分析をしています。あおり運転の映像も数多く見ていますが、長年見続けていると、ある共通点が見えてきます。それは、あおり運転を「受けやすい運転行動」が存在するということです。 大きなポイントは、3つあります。 1つ目は「近い車間距離で走行する」運転行動です。私は常々、事故防止の観点から、一般道においても高速道路においても、「白線4本分」の車間距離を推奨しています。この車間距離であれば、一般道では40メートル、高速道路では80メートルが確保できます。しかし、運転者の中には白線2本分以下といった短い車間距離で、先行車の後ろを走行し続ける人がいます。自分では、普通に走っているだけ、あおり運転のつもりはないと思っていたとしても、それよりも広い車間距離を保持する運転者にとっては、「あおられている」と感じてしまう距離なのです。そして、その誤解が、逆ギレ型のあおり運転につながります。 2つ目は「ウインカーを出さない進路変更」です。ウインカーを出さない、あるいは出しても直前であったり、1度の点滅しかさせなかったり、後方車両との距離が近いまま進路変更をすることは、あおり運転の引き金になりやすい行動です。道路交通法にも定められている通り、3秒前からウインカーを点滅させ、安全な距離が確保できてから進路変更をしましょう。 3つ目は、「追い越し車線を走り続ける」です。これはそもそも道路交通法違反です。左側の車両を追い越したら、すみやかに左側車線に戻るようにしましょう。追い越し車線を走行し続けて後続車の追い越しを妨げてしまうような運転をすると、後続車は強いストレスを感じます。そのストレスが、クラクション、パッシング、車間詰めといったあおり行為に発展するのです。あおり運転対策で最も大切なのは、「相手を変えようとしない」ことです。相手がどんな人かは選べません。しかし、自分の運転行動は選べます。 これだけで、あおり運転に遭う確率は確実に下がります。また、あおり運転を受けた際、相手を撮影する行為は、証拠になる場合もありますが、今回の事件のように相手を逆上させ、危険を拡大させることがあります。最優先すべきは身の安全です。ドアをロックし、相手と直接対峙しないことです。可能であれば人目のある場所やサービスエリア、コンビニなどへ移動してください。そして、速やかに110番通報し、警察の指示に従うことが重要です。感情的な対応はトラブルを激化させ、事故や暴力行為につながる恐れがあります。「撮る」よりも「逃げて通報する」。これがあおり運転への基本的な対処です。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。 12月初旬、長野県のある路地裏で男性が倒れているのが発見され、その場で死亡が確認されました。警察は現場の状況から、ひき逃げ事件として捜査を行っています。 現場はパチンコ店の建物とビルの間にある路地で袋小路になっており、ゴミ収集車がバックで路地に入った際、男性をひいたのではないかと見られています。 バック事故は、注意の配分に偏りがあると発生しやすい 運転者は、バックをする際、状況的・環境的に、ぶつかってしまうのではないかといった心配がある場所には非常に気をつけて、長く注視する傾向があります。そしてその反対側への注意が低下してしまうのです。バック事故では、注意が向いていない側をぶつけてしまうというケースが非常に多いのです。 車両の角度が変わる度に、見える範囲も変わります。 一度の確認ですべての安全確認はできません。こまめにハンドルを切り返して死角を減らし、最終的には真っ直ぐの状態にしてから、バックをしましょう。 事故というのは、認知と動作を同時に行うことで起こりやすくなります。 危険に気づいた時にはすでに運転操作をしているので、停止や回避行動を取る間もなく、衝突してしまうのです。確実に安全を確認してから、発進するようにしましょう。 7・5・3バックで安全に 私がおすすめしている運転行動に、「7・5・3バック」というものがあります。これは、バックをする時に、時速7キロ以下で、5秒に1回、3点を確認するというものです。 時速を落とすのは、異変に気付いた時にすぐに止まれるよう徐行で走行することと、万が一事故を起こしてしまった時に、被害者側の死亡率を下げることが目的です。5秒に1回、3点の確認を行います。確認する3点というのは、左右のサイドミラーと、バックモニターかバックミラーの3箇所です。人が認知に要する時間は1.2秒と言われています。5秒に1回、3点を確認するクセをつけると、バランスよく周囲の確認が行えます。この「バランスの良い確認」がバック事故を防止する最大の方法なのです。 みなさんも、今日から「7・5・3バック」を実践して、バック時の事故を防止してください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。