みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。１２月は１年の中で最も交通事故が増加する時期です。交通量が増えるため事故率が上がるという要因もありますが、薄暮の時間が早く訪れることも一つの大きな原因になっていると思われます。この時期にぜひ気を付けていただきたいのは、生活道路での出会い頭事故です。 危険度の高い自転車との事故 車同士の事故だけでなく、自転車との事故も非常に多いです。月末には学校も休みに入り、日中遊ぶ子供たちも増えるため、子供の乗る自転車にも気を付ける必要があります。子供は危険感受性がまだ低いので、大人である私たちが気を付けて、守ってあげなければなりません。自転車の事故に関しては、幅員が5.5ｍ未満の生活道路での事故遭遇率が、5.5m以上の道路の約2.5倍になると言われています。また、自転車に乗っている人は衝突の瞬間ハンドルを強く握るために受け身が取れず、転んだ際に頭を打つことが多いです。打ち所が悪いと死亡事故になってしまいます。 構えブレーキで事故防止 出合い頭の事故を防止するためにも、一時停止義務のない交差点に入る際には徐行をするのが絶対条件です。私はよくセミナーや配信動画の中で「速度の質にこだわる」という話をします。速度の「質」とは、アクセルに足を置いた状態なのか、ブレーキに足を置いた状態、いわゆる「構えブレーキ」なのかで変わってくるものです。同じ15km/hでも、足がアクセルに置いてある15km/hとブレーキに置いてある15km/hでは全然違うのです。アクセルに足がある状態からブレーキへ踏みかえるだけで0.2秒かかります。この0.2秒のロスがあることで、衝突した後に相手車両を押し出してしまいます。生活道路は幅員が狭い所が多いですので、衝突後の押し出しのせいで障害物に激突することもあれば、付近を歩いている人をひいてしまう可能性もあるのです。 行動しなければ事故は防げない 一時停止義務のない交差点に入る時は、徐行は必ずしてください。そしてその時に「構えブレーキ」をする習慣を身に付けてください。徐行でもアクセルに足を置いたままの徐行ではまったく意味がありません。危険を回避するための具体的な行動、すなわち「ブレーキを踏む」という行動をしなければ事故は絶対に防げないのです。世の中には失敗から学べることは数多くあると思います。しかし、交通事故に関しては「失敗してから」というわけにはいきません。だからこそ、ドライブレコーダーの映像を視聴して事故を疑似体験することが事故防止に役立つのです。今回お話した生活道路での事故映像を収めた動画を１２月６日に「上西一美のドラレコ交通事故防止」で配信しています。（https://www.youtube.com/watch?v=_AgZh9BfioU） ぜひ一度ご覧いただき、想定を増やして、事故を起こさない運転につなげていただきたいと思います。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。11月に、子供たちがまた事故の被害者となりました。高校生と、母親が抱っこしていた生後8カ月の乳児です。どちらの事故も、トラックの左折時の巻き込みが原因でした。残念ながら生後８か月の子は亡くなられたそうです。大型車の事故だと、左折時の巻き込みで被害者の方が亡くなられるというケースは非常に多いです。ここ最近、左折時の巻き込み事故に関するニュースが多いように感じます。そこで今回は、左折時の事故防止について、お話したいと思います。 一時停止が鉄則 まず鉄則として、左折時には止まって安全確認をしてください。動きながらの確認では、確実に危険を回避するのは難しいと思います。運転行動というのは、認知・判断・動作の繰り返しで成り立っているのですが、左折しながら歩行者や自転車がいないかを確認するというのは、そのすべてを同時に行っていることになります。認知に集中しなければならない状況で、他のことに気を取られてしまう状態を自ら作り出しているのです。法律では徐行が定められているので、最低限10km/h程度まで速度を落とさなければなりませんが、事故を防ぐためには止まって確認する運転習慣を身に付けていただきたいと思います。 次に行っていただきたいのは、体を動かして確認するということです。左折時に車を止めて確認したとしても、一方向からパッと見て何も見えていないから「何もない」と判断するのは十分な安全確認とは言えません。ピラーやミラーの死角になって、運転席からは見えていないだけで実際には歩行者や自転車がいる場合があるのです。運転席にいる自分からは見えていないが、「人がいる」あるいは「物がある」と思ってください。死角にいる人や物を確認するには、やはり体を前後や左右に振ってピラーやミラーの向こう側を見なければなりません。 見える状態を作るのが義務 大型車に乗っている方は特に、見える状態をしっかりと作るようにしてください。道路交通法第５５条には、視界の確保について記載がありますので、一度確認してみてください。大型車には助手席の足元に安全窓が付いています。この窓を塞いでしまう位置に長靴やコーンなどの物を置いている車両を見かけることがありますが、道路交通法違反にあたります。時にはシールで窓を塞いでしまっている車も見かけますが、これはもう論外です。絶対にやめてください。乗用車でも時々見かけますが、助手席や運転席にカーテンを付ける行為は違法行為にあたります。これもやめてください。自分の視野を最大限見える状態で確保するのは、運転者の義務です。交通事故を起こして被害者を出さないために、必ず実行してください。 安全のために面倒なこともきちんと行う ダッシュボードにぬいぐるみを置いたり、トラックであれば許可証を内側から窓に張り付けたりしている車もありますが、これも視界を妨げることになるのでやめてください。ヘルメットやバインダーを置いたりするのも危険です。これは視界を塞ぐだけでなく、ブレーキをかけた拍子などに落ちてきた場合、運転操作を誤る原因にもなりますので、非常に危険です。許可証や必要書類を挟んだバインダーなどは、現場に入る時に置くようにしていただきたいと思います。面倒だなと思われるかもしれませんが、安全運転というのは、面倒なことをしなければならないのです。 「面倒くさいな」や「まあいいか」と思った時に、事故は起こります。 冒頭の事故でも運転者の方は「確認不足だった」と証言しています。正直に言うと、確認を一つ一つ確実にするのは面倒ですよね。しかし、それをきちんと行うことで、不幸な事故はなくせるのです。面倒くさいからという理由を優先して、誰かの命を奪ってしまうことがないように、しっかりと確認をする運転行動を身に付けてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。10月も終わりに差し掛かった頃、新潟県で大型トレーラーが横転するという衝撃的な事故がありました。事故原因は対向車線を走行していた自家用車の、車線はみ出しによる正面衝突です。中央ラインをはみ出した自家用車が、トレーラーのヘッド右側に衝突しました。その衝撃でトレーラーは急に右ハンドルを切らされた状態になり、コンテナの重さも加わって遠心力で横倒しになりました。幸い、この事故による死者は出ておりませんが、11月に入ってからも中央ラインはみ出しによる正面衝突の事故が相次いでおり、中には死亡事故となってしまったものもあります。 新潟の事故では、事故原因となった車両の後方を走っていたトラックのドライブレコーダーが、事故の瞬間を撮影していました。その映像をご提供いただいて、YouTube番組の方で取り上げさせていただいたのですが、実はその映像で私が何より感銘を受けたのは撮影車両であるトラックの車間距離と走行速度でした。 トラックは事故車の２台後ろを走行していました。法定速度を守り、前の車両との距離は30メートル以上を保持していました。この事が、トラックの運転者を守る事につながりました。車間距離がもっと詰まっていたら、トラックはおそらく、横転して猛スピードで横滑りするトレーラーともっと激しく衝突して大破していたのではないかと思われます。 車間距離を開けていると、事故に“巻き込まれる”確率を下げられるのです。以前、私自身が体験したのですが、阪神高速道路を走行していたら前を走っていた車が壁に激突して止まってしまった事がありました。車間距離を十分に取っていたので、巻き込まれずに済みました。とっさの事故に対しても対応が出来るんですね。しかし、私の数台後ろではトラックが前の車両に追突してしまっていました。前の車両との車間距離が近かったんですね。 皆さんは普段、車間距離をどのくらい開けていますか？とある運送会社様で研修をした際、運転者の方で車間距離は15ｍ程度と答えた方がいらっしゃいました。これは、理論的に言うと絶対に追突する距離です。私たちが前方車両のブレーキランプが光るのを見てブレーキを踏むまでの時間は、早くて0.7秒くらいです。時速60km/hだとブレーキを踏んでからの車両の停止距離は44ｍですから、車間距離を15mしか取っていなかったら、絶対にぶつかってしまいますよね。 私は通常50km/h程度で走行しているので一般道は40ｍ、高速道では速度も速くなりますから80ｍの車間距離を目安としています。ではその距離を、走行しながらどうやって測るのか。私は車線境界線で距離を測っています。一般道では白線の長さが5ｍで線と線の間が5ｍです。高速道では、8ｍの白線と12ｍの間隔になっています。 つまりどちらも、前の車両との間に４本の白線があれば、私が目安としている車間距離が保持出来ているということになります。最初のうちは白線を数えながら確認しなければならないと思いますが、慣れてくれば数えなくても距離を保持できるようになります。そうなれば、習慣化していると言える状態です。 法定速度を守っていれば、一般道でも高速道でも白線の本数は３本でも大丈夫かとは思います。なぜ私が40ｍと80ｍにしているかというと、「わき見」をどうしてもしてしまう性格だからです。気になる物を絶対に見てしまう性格だと把握しているので、距離を長めに取っています。わき見というのは平均して約2秒と言われています。私は気になる物が視界に入ってきたら、ついそちらの方を見てしまう。それが人よりも多いのではないかなとさえ思っています。ですから、人よりも2秒多めの車間距離になるようにしているのです。 わき見をふまえた車間距離と速度遵守が身を守るということを、皆さんもしっかり心に留めておいていただきたいと思います。 =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍