みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先日、一世を風靡した「ザ・ドリフターズ」の仲本工事さんが、交通事故による急性硬膜下血腫でお亡くなりになりました。みなさんもニュースでご覧になったかと思います。事故は、横断禁止場所で起こりました。ワゴン車との接触だったそうです。ご冥福を心よりお祈り申し上げます。今回はこの事故を受けて、1件でも事故を減らすために、横断中の歩行者と車両事故についてお話ししておきたいと思います。 歩行者死亡事故のほとんどは横断歩道以外で発生 横断歩道以外の場所を横断中に歩行者がひかれて亡くなる事故は、後を絶ちません。警察庁の発表によると、平成29年から令和3年までの5年間で、歩行者が横断中に起きた交通死亡事故は3,588件発生しており、約7割の2,406件が横断歩道以外の場所を横断している時の事故でした。しかも、そのうちの約7割は、走行中の車両の直前直後を横断したりするなどの法令違反があったそうです。特に高齢者の場合、目先のリスクに注意が行き過ぎて、車列の間を抜けた後のリスクに対して危険感受性が下がり、被害に遭うことが多いです。横断歩道のない場所を渡る高齢者が多いのは、身体能力の衰えから、目的地まで最短距離となるコースを歩くためとも言われています。また、自身の身体能力の衰えと自己認知が一致していない、つまり自分の歩行スピードが思っているよりも遅いのにそれが理解できていないために、車が近づいているという危険な状況でありながら渡ってしまうとも言われています。過去には、歩行者の横断歩道外横断によって起こったバイクとの接触事故で、バイクの運転者が自動車運転処罰法違反で書類送検されただけでなく、歩行者にも重大な過失があるとして、歩行者が重過失傷害容疑で書類送検されたことがありました。 車の形状で事故も変わる ワゴン車やバス、トラックなどのボンネットがない形状の車両は、接触した時に歩行者を押し出してしまい、歩行者は路面などで頭や身体を強打しやすくなります。大型トラックなどの事故になると、押し出されるだけでなく車両の下に巻き込まれてしまうケースもあります。つまりボンネットのある車両との事故と比較して、死亡事故になりやすいのです。しかし、どのような車を運転していても車列の側方を通過する時は、歩行者がいるかもしれないという想定をしつつ走行してください。制限速度は守ってください。時速が10km/h速くなるごとに死亡率は3倍になります。状況によってはアクセルから足を離し、構えブレーキにしておくことも重要です。仮に、右折の矢印信号などで早く交差点に進入したいという気持ちがあっても、アクセルを強く踏み込まないでください。アクセルを踏み込んで走行してしまうと、歩行者に対応できません。これからの季節では、薄暮の時間に歩行者との事故が増加します。季節的に洋服の色もダーク系が増え、よりいっそう認知しにくくなってきます。運転者は横断歩道外であっても人がいるかもしれないという想定をしつつ、制限速度を守って走行するようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先日、ある自動車メーカーが新機能を導入したというニュースがありました。アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故を防止する目的で導入されたもので、アクセルを急に踏み込んでも加速を抑える機能です。時速30km以下で走行している時にアクセルを急に踏み込んだとしても、加速を抑制してディスプレイと警告音で運転者に警告する仕組みになっています。もしかしたら、このコラムを読んでいる方の中には「まだ若い自分には必要のない機能だ」と思った方もいるかもしれません。踏み間違い事故の多くは高齢者が起こした事故としてニュースなどで取り上げられますので、多くの方は「高齢者特有の事故」だと思いがちです。しかし、警察庁の統計によると、29歳以下の若年齢運転者にも、65歳以上の運転者と同程度の件数の踏み間違い事故が発生しているのです。もちろん、30代から50代の運転者でも踏み間違いによる事故が発生しています。高齢者ではないから無関係、という機能ではないのです。 思い込みが事故を大きくする 高齢者の事故だと思い込んでいる人や自分はそんなことはしないと思い込んでいる人は、踏み間違えた時に自分が踏み間違いをしているとは思わずに、ブレーキを踏んでいるつもりでさらにアクセルを踏み込んでしまいます。結果として車は暴走し、事故被害が拡大してしまうのです。また、交通事故防止の仕事をしていると割とよく遭遇するのですが、もう一つ、踏み間違い事故と同じ「思い込み」による事故があります。それが、高さ制限のある場所に、制限を超えた車高のトラック等で突っ込んでしまう事故です。ある事故で運転者と面談をした時、「高さ制限は書いていなかった」と主張していました。でも、ドライブレコーダー映像を確認するとしっかり高さ制限の標示があったのです。アクセルとブレーキの踏み間違い事故だと、運転者が「ブレーキが壊れていた」と証言することも多いです。どちらのケースでも、運転者が嘘をついていると思われてしまう証言ですが、本人たちは本気でそう思っているのです。運転者たちは、「標示を見落とすはずがない」、「アクセルとブレーキを踏み間違えるはずがない」と思い込んでいますから、「標示がなかった」、「ブレーキが壊れていた」という証言になってしまうのです。 安全運転には自分を疑うことも必要 自分はミスをしない、自分は完璧な運転をしている、と思っている人ほど、突然大きな事故を起こしてしまうというケースがあります。交通事故は、自分が予想もしていなかったことが起こった時に発生します。その時に「そんなことはしない」という思い込みがあると、事故を回避する行動の妨げになってしまうのです。人がミスをしないということはあり得ないのです。車の運転をする時には、自分はミスをするのではないか、ミスをしているのではないかという思いを持ち続けることが大切です。私はうっかり者なので、運転中も何かミスをするかもしれないと思いながら運転をしています。うっかりミスをしてしまうかもしれない自分の運転が怖いので、何度も確認をしますし、車間距離も十分に取るようにして事故を防ぐ運転行動を取るようにしています。自分の性格を信じない、自分の運転が怖い、そういう思いは安全運転には必要なことだと思います。みなさんは「自分は事故を起こさない」と思い込んでいませんか？その思い込みが、いつか事故を招いてしまうかもしれません。自分の運転の仕方を見直して、事故を起こす要素を持っていないか考えてみてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。9月18日、北海道で非常に心が痛む事故がありました。レーシングカートの体験試乗会で、11歳の子が運転する車がコースを外れて観客に突っ込み、2歳の子が脳挫傷で亡くなってしまいました。被害者の子のご冥福をお祈りいたします。 一方で私は加害者となったしまった子の、心理的な傷も気になります。自分も怖かっただろうし、人をひいてしまい、相手の方が亡くなってしまったという事実が残るわけですから、心の傷はどれほどかと悲痛な思いにかられます。レーシングカートは時速40kmほどのスピードが出ていたそうです。会場には安全対策として観客の手前にカラーコーンとコーンバー（樹脂製の棒）が設置されていたようですが、時速40kmで走るレーシングカートの会場に安全策として設置する物がそれだけというのは、私としては「ありえない」状態です。時速40kmの乗り物が事故を起こした場合の死亡率について、運営側のスタッフの方が理解していたのか、疑問を持たざるを得ません。 人が死ぬ速度 今回は速度の話をしたいと思います。皆さんは、幅6メートルもないような生活道路を走行する際、時速何kmで走行するように心がけていますか。私はこれまでにドライブレコーダーの映像を2万件以上見てきましたが、生活道路を時速40kmで走行する車をよく見かけます。住宅街の幅の狭い道を時速40kmで走るのは自殺行為というより、もはや殺人行為と言っても過言ではないと思います。この速度で走行している所に、子供が飛び出して来たら、死亡事故になってしまう可能性が非常に高いのです。 時速30kmの車と歩行者が衝突した場合の死亡率は0.9%です。時速40kmだと、死亡率は2.7％に上がります。時速50kmになると、死亡率は7.8％になります。 「速い」と感じるか「遅い」と感じるかは道路状況によって違いますが、日常的に車を運転している方だと、時速40kmと聞くと比較的「低速」と感じる方が多いのではないかと思います。 法定速度は時速60km、制限速度は一般道が時速50km、片側一車線の道路が時速40km、道幅が5.5メートル未満の生活道路になると時速30kmに指定されています。みなさんはもちろん「ゾーン30」という時速30kmまでスピードを落とすよう指定された区域についてご存じだと思います。学校の近くなどに多く設置されています。子供が多い学校周辺などがゾーン30として指定された背景には、やはり死亡率の高さがあると思います。私たちは、法定速度や制限速度を基準に速いか遅いかを判断してしまいがちですが、人を殺してしまう速度かどうかで考えると、死亡事故になる可能性がある時速30kmでも十分「速い」のです。 100人に接触したらそのうち3人が亡くなってしまう時速40kmという速度は、決して安全な速度ではないのです。 人間が「しっかり確認できる」限界を超えているスピード 私たちの「目」は速度何kmまで対応できると思いますか。ただ見るだけであれば、ある程度の速度まで対応が可能かもしれませんが、「見て」安全を「判断」することができる速度について考えてみてください。人間の目でしっかりと認知できる速度は、自分の走る速度と同じくらいと言われています。市民ランナーの成人男性の平均速度は時速約9km、成人女性では時速8.2kmと言われています。世界最速の男性でも、瞬間最高速度は時速40km台だそうです。それ以上の速度は、目の限界を超える速度なのです。車を運転するということは、人間の能力を超えた状態を継続しているということなのです。 ところが、事故を起こさなかった、スピードを出しても問題なく走行できた、といった「成功体験」を積み重ねていくとどんどんエスカレートしていき、運転が雑になり、スピードを出しても大丈夫と思い込んでしまいます。しかし、人間がきちんと「確認できる」速度は優に超えているのです。時速40km以上のスピードで走行する時には、そのことと、死亡率の高さを常に意識して運転してください。 レーシングカートや自転車など、お子さんが乗るスピードの出る乗り物に関しては、周囲の大人がしっかりと責任を持って対策し、二度と冒頭のような悲しい事故が起こらないようにしていただきたいと切に願います。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍