みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。3月上旬、山形県の市道十字路交差点で乗用車同士が出会い頭に衝突する事故がありました。事故現場となった十字路は見通しの良い道路でした。西に進んでいた車両と、南に進んでいた車両が出会い頭に衝突して、どちらも道路脇の電信柱に突っ込んだそうです。西に進んでいた車両の後部座席に、折れ曲がった電柱が直撃し、後部座席に設置したチャイルドシートに乗っていた1歳の子が亡くなってしまいました。大変痛ましい事故です。一時停止線は南に進んでいた車両側の道路にありました。警察では一時停止をしっかりとしなかったことが事故原因の可能性があるとして、詳しく調べているとのことです。 一時停止線では無条件で止まる 一時停止場所での出会い頭事故は、停止義務がない方の道路を走行している車両が速度を落とさずに交差点に進入していることが多く、重大事故になる可能性が非常に高いです。また、車両の側面に衝突した場合は、乗員が大きな怪我をする可能性も高くなります。走り慣れた道だと、慣れによる油断が生じることがあります。「いつも誰もいないから」「これまでこの場所で事故を起こしたこともなければ、危険を感じたこともないから」そんな考えが、一時停止線での停止義務をおろそかにすることもあります。しかし、一時停止義務が定められている場所は、そもそも事故が起こりやすい場所です。一時停止線がある側の道路を走行している車両が止まるのは、当然の義務です。事故を防ぐために、無条件で止まってください。優先道路を走行している車両も、法定速度を守り、相手が停止しない可能性も考えて交差点に進入してください。定められた義務を守ること、危険予測をして「かもしれない運転」をすること、それが事故を防ぐ最大のポイントになります。 停止線を越えては意味がない これまでの記事でも何度もお伝えしていることですが、一時停止線では、その手前で必ず止まってください。「止まっている」という方でも、停止線を越えて止まっているケースが非常に多いです。なぜ停止線を越えて止まるのか。それは、運転者が何のための一時停止線なのか正しく理解をしていないからだと言えます。セミナーなどで「一時停止場所ではなぜ止まるのか」と質問すると、非常に多くの方が「確認をするため」と答えます。この認識がそもそも間違いなのです。一時停止線は「出会い頭の事故を防ぐため」のものです。多くの一時停止線設置場所では、停止線で止まっても往来の車両は確認ができません。ですから、「確認のために一時停止する」と勘違いしている人は、停止線を越えた位置で止まってしまうのです。まずは、停止線のある場所できっちりと停止して、出会い頭の事故を防いでください。その後、左右の安全確認を行ってから、合流先の道路の車両が確認できる位置までゆっくりと車を進めてください。この時に注意していただきたいのは、確認をしながらアクセルを踏むのではなく、安全が確認できるまではブレーキから足を離さないことです。つまり、認知・判断・動作の3つを同時に行うのではなく、安全だという判断ができてから、アクセルを踏む動作を行うのです。ほんの一瞬の気の緩みで、誰かの命を奪うことのないように、事故防止に努めてください。悲惨な交通事故の加害者にも被害者にもならないために、今一度、自分の運転を見直してみてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍ ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。2月中旬、東京都の目黒で、自転車に乗っていた方がタクシーの開いたドアにぶつかって転倒し、後続の路線バスにはねられて死亡するという事故が起きました。タクシーの運転者は、お客さんの荷物をトランクに積み込むために車外へ出ようとドアを開けたそうです。その際、後方確認がおろそかになってしまったと証言をしていました。 この事故に関しては、状況的に非常に稀なケースではありますが、三者ともが気をつけるポイントがあったと思います。まずタクシーですが、ドアを開ける時に後方確認を怠ったのは大きな過失です。これは道路交通法違反にあたります。道路交通法第71条（運転者の遵守事項）の四の三に「安全を確認しないで、ドアを開き、又は車両等から降りないようにし、及びその車両等に乗車している他の者がこれらの行為により交通の危険を生じさせないようにするため必要な措置を講ずること」と記載されています。つまり、運転者自身の行動はもちろんのこと、同乗者の行動に対しても、運転者が気をつけなければならないと法律で定められているのです。つまり、運転者自身の行動はもちろんのこと、同乗者の行動に対しても、運転者が気をつけなければならないと法律で定められているのです。 次に、自転車やバイクで停車している車の横を通り抜ける場合の注意点ですが、ドアが開くかもしれない、という想定を持つようにしてください。KYT（危険予知トレーニング）では、停車中の車の向こう側から人が出てくるというような予測は、よくあるケースだと思います。想定する危険の中に、「車両のドアが開いて人が降りてくるかもしれない」というケースも今後は入れるようにしてください。そしてもう一つ、併せて気をつけていただきたいポイントがあります。危険を回避するために車両から距離を取って横を通り抜ける際には、必ず後方の安全確認をしてください。これまでにドラレコの事故映像を何万件も分析してきましたが、後方確認をしないまま進路変更をした自転車が車両と接触してしまう事故を、たくさん見てきました。必ず事前に安全確認を行ってください。 最後はバスに関してですが、正直、今回のようなケースを想定するのはなかなか難しいことだとは思います。前方を走る自転車やバイクが「転倒するかもしれない」と思いながら走行している人は、とても少ないのではないかと思います。私の人生を変えることになったドライブレコーダーの映像も、東京で起きた事故と同じような事故でした。首都高速を走行していたバイクが中央分離帯に激突して転倒し、後続のタクシーがひいてしまうというもので、その映像を見た時に、私はとても恐ろしくなりました。バイクが転倒するかもしれないということは、それまで一度も想定したことがなかったからです。同じ状況に置かれた時、私が後続車であれば映像のタクシーと同じくバイクの運転者をひいてしまっただろうと思い、自分の運転が恐ろしくなったのです。 その瞬間から、私の運転行動が変わりました。前方を走るバイクや自転車を見かけたら、相手が転倒することを想定して、安全な車間距離を取るようになりました。万が一、バイクや自転車が転倒したとしても運転者を「守れる」ようにです。 事故を防いで命を守るために、想定を増やし、車間距離を確保してください。停止や発進、右左折や進路変更、ドアの開閉など何か行動を起こす時には、安全をしっかりと確認したうえで、行うようにしてください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍ ‍

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先日、東名高速道路で走行中の車両がウィンカーを出すと同時に右へ車線変更し、右斜め後ろを走行していたキャンピングカーと衝突するという事故がありました。怪我人は出ませんでしたが、衝突により破損したパーツが反対車線へと飛び散る様子がドライブレコーダーの映像に映っていました。飛んで行った破損パーツが、反対車線での事故を誘発していた可能性もあります。事故後の取材で、キャンピングカーの運転者の声が収録されていました。事故の危険予知はできているようでしたが、 “事故に巻き込まれない”ための運転行動にはつながらなかったようです。 進路変更は危険な行為 進路変更はそもそも“危険な行為”だと、私は認識しています。進路変更をする際には、前方と後方の確認を、動きながら同時にしなければならないからです。道路交通法第26条で「車両は、みだりにその進路を変更してはならない」と定められているとおり、できるだけ進路変更はしない方がいいです。条文にはこのほかにも、後方から進行してくる車両の速度や方向を急に変更させるおそれがある時には進路変更はしてはならないことが書かれています。冒頭で取り上げた交通事故は、接触した2台のうちの加害車両が、反射的な進路変更を行ったために発生しています。しかし、その行動の背景としては、加害車両の左側の出口車線を車線を走っていた別車両が、突然進路変更をして本線に戻ろうとしたことが影響していると考えられます。このような進路変更時の事故は、道を間違えた場合に多く発生しています。間違えた道から正しい道に戻ろうとする時、ほとんどの人は焦りを感じた状態にあります。慌てていると、人間は安全確認をするよりも先に体が動いてしまいがちです。認知⇒判断⇒動作の順ではなく、動作をした後に認知行動、つまり、安全かどうかを目で見て確認しようとするのです。道を間違えてしまった時には、急な進路変更で戻ろうとするのではなく、そのまま走行して余裕のある状態で正しいルートに戻るようにしてください。今回の事故で言うと、最も左側の車線を走行していた車は、出口車線から本線に戻るのではなく、そのまま高速を降りて、ひとつ先の入口から再び高速道路に入るようにしなければなりませんでした。 自転車の進路変更には要注意 キャンピングカーの運転者は事故後の取材に対して「出口付近にいた車が不審な動きをしていて危ないとは思っていた。（前に）入られたら事故になるというのは感じていた」と話していました。運転者は、危険予知まではできていたのです。しかし、この危険予知が「速度を落とす」という事故回避のための運転行動へ結びついていませんでした。事故に巻き込まれないためには、危険予知の後の運転行動が非常に重要です。少しでも危険を感じたら、速度を落としたり、アクセルから足を離して構えブレーキにしたりしてください。車両だけでなく、バイクや自転車の進路変更にも十分注意が必要です。特に、自転車は後方確認をせずに進路変更するケースが多く見られます。自転車と接触してしまうと、死亡事故につながる可能性が非常に高くなります。接触時の衝撃がそのまま怪我につながるのはもちろんですが、スピードがあまり出ていない状態で接触しても、自転車の運転者が転倒した際に頭を強打し、それが原因で死亡してしまうケースもあるのです。 高速道路の出入り口付近や、交差点やその付近では、前や横の車両が急に進路変更するかもしれないという想定のもとに運転をしてください。自転車やバイクを見たら、後方確認せずに進路変更するかもしれないことを疑ってください。そして、危険予知をしたら回避行動を取るようにしてください。ひとつでも想定を増やして、交通事故を防止できる運転者になってください。 ‍ =====執筆：上西 一美株式会社ディクリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。 ‍ ‍