みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。2026年4月、いよいよ自転車への青切符制度が始まります。青切符とは通称で、これは「交通反則通知書」というものです。自転車のマナーが悪いということは、残念ながら、広く言われていることだと思います。そういわれる要因のひとつに、自転車に乗っている人の多くは、運転免許を持っていないから、ということが挙げられます。車両の運転者にとっての「危険行為」に関する知識を持っておらず、自身の行為が危険だという認識がないまま行動している可能性が高いのです。 自転車を追い抜く際の距離と速度の目安 青切符制度が始まることで、自転車のマナー向上に期待が寄せられていますが、全体的なマナー改善までには、時間を要するでしょう。これまで同様、車両の運転者は、「自転車を守る運転」を心がけましょう。 青切符制度の開始にともない、車両が自転車を追い抜く際の目安についても示されました。自転車の側方を通過する際は、1～1.5m以上の間隔を確保するというのが、その目安です。生活道路などの道路幅が狭い場所においては、もしかしたらその間隔を確保できないかもしれません。自転車と1m以上の間隔を確保できない場合は、20km/h～30km/h程度まで速度を落として運転することが、推奨されています。これらはあくまで目安なので、守られていなかったことが理由で検挙されることはありません。しかし、万が一、自転車との接触事故を起こしてしまった場合は、車両の運転者の運転行動が適切であったかどうかが問われます。接触事故を起こさないよう、距離を保ち、速度を落として側方を通過するようにしてください。 飛び出してくる自転車に注意 自転車の走行に関して、車道を走らなければならないというルールの周知が進むにつれ、歩道から車道に飛び出す自転車が増加したように感じます。そして、この行動によって車両との接触事故も増えています。植え込みの切れ間や、歩道と車道の段差がなくなる場所では、自転車が車道に出てきやすいので注意をしてください。また、自転車の行動として、後方などの安全確認をせずに進路変更をする、という傾向があります。前方を走る自転車が急に進路変更をするかもしれないことも、想定してください。 自転車は、車両の運転者にとって「想定外」の危険な運転行動を取ることがあります。だからこそ、自転車の不安全な行動を予測し、自転車を守る運転をする必要があります。万が一の事故に備えて、法定速度を遵守し、危険予測と安全を守る運転行動を行ってください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。

AI搭載安全運行管理プラットフォーム「ナウト」を提供するNauto Japan合同会社（本社：東京都千代田区、代表執行役員社長：赤井祐記、以下「Nauto Japan」）は、2026年3月30日（月）に開催される「第6回 物流オフラインコミュニティ」（主催：長瀬産業株式会社）に、弊社セールスマネージャーの堀尾真允が登壇することをお知らせいたします 。 本イベントは、行政・保険・テクノロジーの各専門家が集結し、物流業界の最新動向を共有するオフラインの交流イベントです。Nauto Japanのセッションでは、AIを活用した安全運行管理の具体策についてご紹介いたします。 ■ 開催概要

みなさんこんにちは、ディ・クリエイトの上西です。先日、富山県で、親子二人が死亡する交通事故が発生しました。現場は国道8号線の交差点でした。赤信号を無視して、法定速度を上回る速度で交差点に進入した車両が、軽自動車と衝突し、軽自動車に乗っていた親子が死亡しました。衝突した車両はいずれも大きく損傷し、周囲には部品が散乱していました。信号無視をした側の車両は、ブロックに乗り上げていました。現場の惨状からも、すさまじい衝撃を生んだ事故だったと考えられます。事故を起こした車両の運転者は、驚いたことにその後の証言で「赤信号でも行ってやろうと思った」と供述しています。結果として、この運転者は「危険運転致死」で逮捕されました。 信号無視が生んだ重大事故 この事故の場合、赤信号であることを認識していたうえで、それでも「行ってやろう」と思い交差点に進入していますから、過失ではなく意図的な危険運転です。もはや無差別な暴力に等しい暴挙です。本来、信号機のある交差点は交通秩序の要であり、誰もが「赤信号なら相手は止まる」という信頼のもとに通行しています。その前提を根底から覆す身勝手な心理が、重大事故につながりました。ブロックに乗り上げた車両の無残な姿は、衝突時の衝撃がいかに常軌を逸したものだったかを物語っています。ハンドルを握る者は、自身の「行けるだろう」という一瞬の傲慢さが、重大な事故につながる事を自覚すべきです。今回のような事故については、相手がかなりのスピードで交差点に進入しているようなので、回避するのは非常に困難だったのではないかと思われます。 交差点で意識したい安全運転 残念なことに、赤信号に変わったにもかかわらず交差点に進入してくる車両は、皆無ではありません。また、直進車の存在に気づいていながら、「行けると思った」と言って右折する車両もいます。そして、直進車と接触事故を起こしてしまいます。このコラムを読んでいる皆さんは、赤信号を無視したり、無理な右折をしたりといった危険な運転はされないと思います。しかし、危険を回避するために、もしかしたらそういう車両がいるかもしれない、という想定をしておくことは重要です。特に、信号機のない交差点では、一時停止の標識がある場所では必ず停止してください。一時停止義務がない方の道を走行していたとしても、交差点に進入する前に徐行してください。一時停止を無視して進入して来る車両がいるかもしれないことを想定し、徐行したうえで、ブレーキに足を置いた状態の「構えブレーキ」で走行してください。自分が優先だからという意識で運転をしていると、時に事故に巻き込まれることがあります。事故を起こさないために、最適な行動を取るようにしてください。たとえ自分の方が優先度が高かったとしても、事故に巻き込まれてしまうと、その後の人生が大きく変わってしまう可能性もあるのです。「事故を起こさない・巻き込まれない」を最優先にし、運転をしてください。 =====執筆：上西 一美株式会社ディ・クリエイト代表一般社団法人日本事故防止推進機構（JAPPA）理事長Yahooニュース公式コメンテーター 1969年生まれ。関西学院大学法学部卒業。大手企業を経て神戸のタクシー会社に25歳で入社。27歳からその子会社の社長に就任。その経験を元に、2004年ディ・クリエイトを設立し、交通事故防止コンサルティングを開始。ドライブレコーダーの映像を使った事故防止メソッドを日本で初めて確立し、現在、年間400回以上のセミナー活動をこなす。2万件以上の交通事故映像を駆使し、その独特の防止策で、依頼企業の交通事故削減を実現している。2019年よりYouTube番組『上西一美のドラレコ交通事故防止』を毎日更新中。